Просмотр исходного текста страницы Навигация и самолетовождение FAQ

''Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов''

'' К. Гельвеций''

== Что такое Аэронавигация? ==
;ответ:
Современный термин «аэронавигация», рассматриваемый в узком смысле, имеет два взаимосвязанных значения:
* некий протекающий в реальности процесс или деятельность людей по достижению определенной цели;
** '''Аэронавигация – управление траекторией движения ВС, осуществляемое экипажем в полете'''. Процесс аэронавигации включает в себя решение трех основных задач:
*** формирование (выбор) заданной траектории;
*** определение местоположения ВС в пространстве и параметров его движения;
*** формирование навигационного решения (управляющих воздействий для вывода [[ВС]] на заданную траекторию);
* наука или учебная дисциплина, изучающая эту деятельность.
** Аэронавигация как наука и учебная дисциплина. '''Аэронавигация – прикладная наука о точном, надежном и безопасном вождении ВС из одной точки в другую, о методах применения технических средств навигации.'''


== С какими книгами по аэронавигации лучше ознакомиться для начала? ==
;ответ:
* [http://www.avsim.su/f/naglyadnie-materiali-22/aeronavigaciya-chast-1-30376.html Сарайский Ю.Н., Алешков И.И. '''Аэронавигация'''. Часть I. Основы навигации и применение геотехнических средств: Учебное пособие СПб:СПбГУГА, 2010]
* [http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/samoletovozhdenie-i-navigaciya-11133.html Лебедев М. И. '''Самолетовождение'''. Учебное пособие для летчиков и штурманов гражданской, военно-транспортной и стратегической авиации, 2003]
* [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/vozdushnaya-navigaciya-mezhdunarodnie-poleti--8902.html Михайлов Н.А. '''Воздушная навигация. Международные полеты'''. Новосибирск, 2000]
* [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/vozdushnaya-navigaciya-uchebnik-chyornogo-i-korablina-izd-1991g--27241.html Черный М.А., Кораблин В.И. '''Воздушная навигация'''. Изд.Транспорт,М.:1991]
* [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/torgmana-kudryavceva-sergeeva-i-gorshkova-uchebnik-po-aeronavigacii-pod-red-sterligova-voenizdat-1947-30236.html Торгман А.И., Кудрявцев Н.Ф., Сергеев Л.П., Горшков М.Ф. '''Учебник по аэронавигации для штурманов строевых частей и училищ штурманов ВВС Вооруженных сил СССР'''. Под ред. Б.В.Стрелегова М., Воениздат, 1947]
* [http://www.avsim.su/f/documents-16/danilin-s-a-aeronavigation-27513.html Данилин С.А. '''Аэронавигация'''. Под редакцией флагштурмана ВВС СССР полковника Б.В. Стрелегова. М., ГосВоенИздат, 1938]
* [http://www.avsim.su/f/documents-16/tu-154-method-of-calculating-the-elements-of-aircraft-flight-28813.html Методика расчета элементов полета самолета Ту-154]

== Какие приборы обеспечивают процессы аэронавигации в самолёте? ==
;ответ:
* Состав приборов может быть различным, в зависимости от типа [[ЛА]] и эпохи его применения. Совокупность таких приборов называют пилотажно-навигационным комплексом ([[ПНК]]). Технические средства аэронавигации разделяются на следующие группы:
* ''Геотехнические средства''. Это средства, принцип действия которых основан на использовании физических полей Земли ([[магнитное склонение|магнитного]], гравитационного, поля атмосферного давления), либо использовании общих физических законов и свойств (например, свойства инерции). К этой большой и самой древней группе относятся барометрические [[высотомер]]ы, магнитные и [[гироскоп]]ические [[компас]]ы, механические часы, инерциальные навигационные системы ([[ИНС]]) и т.п.
* ''Радиотехнические средства''. В настоящее время представляют собой самую большую и самую важную группу средств, являющихся в современной аэронавигации основными для определения как координат [[ВС]], так и направления его движения. Они основаны на излучении и приеме радиоволн бортовыми и наземными радиотехническими устройствами, измерении параметров радиосигнала, который и несет навигационную информацию. В состав этих средств входят [[Радиокомпас|радиокомпасы]], системы [[РСБН]], [[VOR]], [[DME]], [[ДИСС]] и другие.
* ''Астрономические средства''. Методы определения местоположения и курса корабля с помощью небесных светил (Солнца, Луны и звезд) использовались еще Колумбом и Магелланом. С появлением авиации они были перенесены и в аэронавигационную практику, разумеется, при использовании специально сконструированных для этого технических средств – [[астрокомпас]]ов, [[секстант]]ов и ориентаторов. Однако точность астрономических средств была низка, а время, необходимое для определения с их помощью навигационных параметров, достаточно велико, поэтому с появлением более точных и удобных радиотехнических средств астрономические средства оказались за рамками штатного оборудования гражданских [[ВС]], оставаясь лишь на самолетах, выполняющих полеты в полярных районах.
* ''Светотехнические средства''. Когда-то, на заре авиации, световые маяки, наподобие морских маяков, устанавливали на аэродромах с тем, чтобы ночью пилот издалека смог его увидеть и выйти на аэродром. По мере того, как полеты все больше стали проходить по приборам и в сложных метеоусловиях, такая практика стала сокращаться. В настоящее время светотехнические средства используются главным образом при заходе на посадку. Различные системы светотехнического оборудования позволяют экипажу на конечном этапе захода обнаружить взлетно-посадочную полосу ([[ВПП]]) и определить положение [[ВС]] относительно нее.

== Как разобраться с высотой, давлением, [[QNE]], [[QFE]], [[QNH]] и прочим? ==
;ответ:
* Читаем статью Сергея Сумарокова "[[Альтиметр 2992]]"

== Где взять маршрут для составления плана полёта? ==
;ответ:
* Если хотите реализм, нужно пользоваться готовыми маршрутами. Например [http://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/plani-poletov-akdalavia-2007-2008gg--22383.html Планы полетов а/к"Дальавиа" 2007-2008гг.]
* Для СНГ, немного устаревшие, можно взять на сайте [http://intinfo.matfmc.ru:8080/homesite/htme/routes.htme?0 intinfo.matfmc.ru] Автономный вариант базы [http://www.avsim.su/f/raznoe-24/baza-dannikh-oficialnikh-aviamarshrutov-po-sng-4614.html БД официальных авиамаршрутов по СНГ] 
* Можно составить самостоятельно по [[РНК]] или [[Перечень воздушных трасс|Перечням воздушных трасс]]
* Для генерации виртуальных маршрутов существуют специализированные сайты, например:
** [http://rfinder.asalink.net/free RouteFinder]
** [http://www.simroutes.com/fb2/ParseRoute.aspx SimRoutes]
** [http://www.vroute.net/ VRoute]
Можно глянуть ещё на этих сайтах:
** [http://ru.flightaware.com/ Отслеживание полетов в реальном времени]
** [http://edi-gla.co.uk/fpl/login.php?go=/fpl/index.php Real World Flightplan Database]


В общем случае маршрут выглядит так:
[[UUEE]] [[SID]] AR CORR2 BG R805 TU G723 RATIN UN869 VTB UL999 KURPI [[STAR]] [[UMMS]]

Убираем коды аэропортов вылета и прилета (Шереметьево, Минск) , слова [[SID]] и [[STAR]] обозначающие схемы выхода и захода. Также следует учесть что если между двумя точками отсутствует трасса и данный участок пролегает напрямую (что очень часто встречается), он обозначается знаком DCT. 

AR CORR2 BG R805 TU G723 RATIN UN869 VTB UL999 KURPI,
где AR, BG, ТU, RATIN, VTB и KURPI - [[ППМ]]. Между ними обозначены используемые трассы.

== Что такое схемы захода, Jeppessen, SID, STAR и как этим пользоваться? ==
;ответ:
Читаем:
* [[Заход на посадку]]
* [[Jeppesen]]
* [[SID]], [[STAR]]
* [[Учимся читать карты Jeppesen (Approach)]] 
* [[Учимся читать карты Jeppesen (SIDs and STARs)]]

== Как взлетать по схеме ([[SID]])? ==
;ответ:
Допустим UUEE. Открываем схему Шереметьево, запрашиваем предварительный (допустим дают добро на 25R), находим SID. Какая, будет зависеть от нашего маршрута. Предположим он начинается от привода Костино (позывной KN 642МГц).

[[Файл:Siduuee.jpg|300px|thumb|center|Схема выхода [[SID]] из района [[UUEE]]] через Костино]]

Выруливаем.
Раз нам дали 25-ю полосу, то выход нам дадут KN25D. Внизу, прямо словами написано, как лететь по этой схеме.

Перед взлетом устанавливаем на навигационном оборудовании самолета частоту [[VOR]]/[[DME]] MR 114,6. Указатель дистанции должен показать расстояние до маяка. При взлете оно нам понадобится.
Кроме этого на втором полукомплекте устанавливаем частоту маяка Костино 642.
* Взлетаем с максимальным градиентом и наблюдаем за дистанцией.
* На расстоянии 1,1 мили до MR начинаем поворот направо, высота при этом должна быть не менее 1030(400) футов (или (120) метров).
* Поворачиваем на курс 028* и смотрим, чтобы вторая стрелка, которая настроена на Костино, показала, что мы летим на него.
* В процессе набора высоты следим за той стрелкой, которая все еще показывает на VOR MR. Когда она покажет, что мы на радиале 018* (ну или на дистанции 13,5 миль от маяка, что в данном случае гораздо проще), проконтролируем высоту. Она должна быть FL49 (1500 метров) или выше.
* Далее продолжаем полет на маяк Костино с набором заданного эшелона.
* Над Костино начинается сам маршрут.

Подробнее о [[SID]] и [[STAR]] можно прочитать:
* [[Учимся читать карты Jeppesen (Approach)]]
* [[Учимся читать карты Jeppesen (SIDs and STARs)]]

== Где можно скачать программу, что бы смотреть схемы (в PDF-файлах) не выходя из симулятора? ==
* [http://www.avsim.su/f/fs2004-utiliti-45/pdfkneeboard-31193.html PDFKneeboard] Удобная и простая утилита для просмотра PDF-файлов. Вызов программы через меню симулятора или "hot-key"

== Как указывать в KLN схемы SID и STAR? ==
;ответ
Посмотрите рекомендации с форума:
* [http://www.avsim.su/forum/topic/66740-kln-90-sidstar/ раз]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/41976-kln-i-sidstar/ два]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/32100-kln-pravilnoy-versii-ne-nahodit-sidstar/ три]

== Где брать все эти цифры для [[ILS]], [[NDB]], [[VOR]] и прочие? ==
;ответ
Вариант первый: из симовской карты.
[[Файл:Faq rsbn vor ils.jpg|200px|thumb|center|Встроеная карта MSFS]]
Естественно эти данные надо выписать еще перед вылетом, ставить сим на паузу в полете и ковыряться в карте не принято.

Вариант второй: скачать и распечатать схемы ([[SID]]/[[STAR]]). На них вы найдете всю нужную для захода и посадки информацию. Но не забываем, что схемы изменяются чаще чем сценарии аэропортов, поэтому некоторые данные могут не совпадать.

== Как рассчитываются параметры снижения? ==
;ответ:
В общем случае параметры снижения приводятся в [[РЛЭ]] для каждого типа [[ЛА]].

Если Вы собираетесь занять к точке завершения снижения определённый [[эшелон]], то вертикальную скорость ('''Vверт''') определяем через три переменные:
* путевая [[скорость]] ('''W''');
* высота, которую надо "потерять" ('''Н''');
* дистанция, на которой будет выполняться снижение.
На [[НЛ-10М]] эти параметры рассчитываются при помощи двух ключей (см. рис.). Сначала переводим путевую из км/ч в м/с, а по второму ключу подбираем вертикальную скорость или дистанцию снижения.
[[Файл:Sni.jpg|400px|thumb|center|Ключи НЛ-10М для расчёта параметров снижения]]

Так же посмотрите статью "[http://livit.ru/plane-driving/navigating-elements-flight-calculation/366-raschet-vremeni-i-mesta-nachala-snizhenija.html Расчет времени и места начала снижения]"

== Как летать в [[ПТ]] Ту-154 используя [[НВУ]]? ==
;ответ:
* Первый, основной и достаточный документ это '''FAQ ПТ Ту-154''', раздел "[http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=17524#17524 НВУ (Навигационное Вычислительное Устройство)]"
* Общее описание и недокументированные приёмы использования имеются в статье [[НВУ]]

== Отличаются ли реализации РСБН в разных моделях самолётов? ==
;ответ:
Да. Существует несколько вариантов и они описаны в статье [[РСБН]]

== Как научиться применять РСБН и НАС-1 ==
;ответ

Этот вопрос развёрнут в [[Ан-24 FAQ]]

== Проблемы с РСБН Ан-24РВ Samdim ==
;ответ:

Возможные проблемы с РСБН для этого самолёта собраны в [[Ан-24 FAQ]]

== Основные навигационные параметры в англоязычной терминологии ==
;ответ:
* '''True North''' - North Pole, the vertical axis of sectional charts, meridians
* '''Magnetic North''' - Magnetic Pole, earth's magnetic lines of force affecting the compass.
* '''Variation''' - angular difference between true north and magnetic north. The angle may be to the east or west side of north. Eastern variation is subtracted from true north (Everywhere west of Chicago) and western variation (Everywhere east of Chicago) is added to obtain magnetic course. East is least and West is best: memory aid for whether to add or subtract variation. West of Chicago it is always subtracted.
* '''Isogonic lines''' - Magenta dashed lines on sectional showing variation. VOR roses have variation applied so that variation can be determined by measuring the angle of the North arrow on the rose from a vertical line.
* '''Deviation''' - Compass error. A compass card in the airplane tells the amount of error to be applied to magnetic course to obtain compass course. Make a copy to keep at home for planning purposes.
* '''True Course''' - The line drawn on the map. Draw multiple lines with spaces //// from airport center to airport center. Multiple lines permit chart features to be read.
* '''Magnetic Course''' - True Course (TC) +/- variation = Magnetic Course. Put Magnetic Course on sectional for use while flying. This course determines hemispheric direction for correct altitude over 3000' AGL.
* '''Compass Course''' - Magnetic Course minus deviation gives Compass Course. The difference is usually only a few degrees.
* '''Course''' - A route which has no wind correction applied
* '''Heading''' - a route on which wind correction has been applied to a course.
* '''True Heading''' - angular difference from true course, the line on the chart, caused by the calculated wind correction angle ('''WCA''').
* '''Magnetic Heading''' - angular difference from magnetic course caused by wind correction angle; also, obtained by applying variation to true heading.
* '''Compass Heading''' - angular difference from compass course caused by wind correction angle; also, obtained by applying deviation to magnetic heading. If wind is AS computed, this is the direction you fly.
* '''True airspeed''' - Indicated airspeed corrected for pressure, temperature, and instrument error. This is found in the aircraft manual. Cessna is overly optimistic in its figures.
* '''Ground speed''' - actual speed over the ground. This is the speed on which you base your ETA's
* '''Wind Correction angle''' - angular correction in aircraft heading required to compensate for drift caused by wind. Correctly computed it will allow the aircraft to track the line drawn on the chart.
* '''Indicated altitude''' - Altimeter reading with Kollsman window set for local pressure and corrected for instrument error.
* '''Pressure altitude''' - altimeter reading with Kollsman window set for 29.92. Used for density altitude and true airspeed computations.) Temperature is not used in determining pressure altitude.
* '''True Altitude''' - distance above datum plane of sea level
* '''Density Altitude''' - Pressure altitude corrected for temperature. This is the altitude that determines aircraft performance.

== В симуляторе неправильно отображается... (день, ночь, время, Луна, звёзды, освещение дорог) ==
* '''смена дня и ночи'''
** [http://www.avsim.su/forum/topic/107199-korrektnaya-smena-dnya-i-nochi/ Корректная смена дня и ночи]
** [http://www.avsim.su/forum/topic/109971-rano-temneet/ Рано темнеет...]
** [http://www.avsim.su/forum/topic/52013-i-snova-fsuipc-konflikt-fs91-i-fsuipc/page__view__findpost__p__810867 Real Time]
** И если хотите реализма, никогда не ставьте никаких TimeZone. Симулятор отображает освещённость по реальным астрономическим законам. 
* '''время'''
** [http://www.avsim.su/forum/topic/112437-kak-pravilno-nastraivat-navigacionnoe-vremya/ Как правильно настраивать навигационное время?]
** Реалистичные бортовые часы [http://www.avsim.su/f/fs2004-pribori-43/aviacionnie-chasi-achs-1-39776.html АЧС-1 А.Белова]. В частности, не переключаются самопроизвольно по часовым поясам. 
* '''смена фаз Луны'''
** [http://www.avsim.su/forum/topic/116182-ischezli-teksturi-luni/ Исчезли текстуры Луны]
** [http://www.avsim.su/forum/topic/113642-nepravilnie-fazi-luni/ Неправильные фазы Луны]
** [http://www.fspilotshop.com/product_info.php?products_id=2603 RealMoon HD] Реалистичные текстуры Луны ([[FS2004]], [[FSX]])
* '''звёздное небо'''
** Читаем статью "[[Навигационные светила]]". В конце приведены ссылки помогающие сделать реалистичный вид звёздного неба в FS2004. Это производится заменой файла stars.dat.
Рекомендуемые настройки в этом файле:

<source lang="ini">
[Star Settings]
Intensity=230
NumStars=400
Constellations=0
</source>

* '''дороги ночью светятся'''
Находим у себя файлы по этому пути:
Твой диск:\Твоя папка сима\Scenery\World\texture\

hiwaylm.bmp

roadslm.bmp

vhiwaysu_lm.bmp

vroadssu_lm.bmp

И закомментируем их... Свет с дорог как корова языком слизнет!
Но везде сразу. Поэтому, когда летаем не над Севером, файлы восстанавливаем.

* '''Ночью что-то светится в небе'''
Может Полярное сияние? Удалите файлы aurora*.fx из папки Effects.
Хорошо хоть не сумерки. Все [http://www.avsim.ru/f/raznoe-video-93/severnoe-siyanie-ili-glyuki-39180.html?action=comments&hl=il подробности тут (в комментариях)] В самом ролике одна из разновидностей Полярного сияния.

== Ссылки на разъяснения Степана Грицевского ==
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=178960#178960 Вопрос по истинным и магнитным меридианам]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/41105-il-18-il-22-il-38/page__view__findpost__p__1696744 Не можете терпеть СП - терпите глюки автопилота]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/52967-faq-po-il-18/page__view__findpost__p__1689906 Про Сервисный прибор и FSUIPC]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=38865#38865 БГМК, отключение коррекции и пр.]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/27687-posadka-po-rsbn/page__st__20 Посадка по РСБН]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/20806-kto-sozdal-perviy-vertolet/page__view__findpost__p__272673 Кто создал первый вертолёт]
* [http://www.avsim.su/forum/topic/5061-formuli-i-metodiki-rascheta/page__st__40__p__168301#entry168301 Формулы расчёта воздушной скорости и высоты]
* [http://www.avsimrus.com/forum/topic/4090-ils-v-fs9-vpolne-realno/page__view__findpost__p__44068 КУС Ан-24 и Ил-18]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=177351#177351 Расчёт вилки]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=178219#178219 Алгоритм работы курсовой системы]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=34416#34416 Работа гировертикали]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=113361#113361 Глюки или реализм. Завал авиагоризонта]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=178498#178498 Работа авиагоризонта и механизмов коррекции]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=92261&highlight=%EA%EE%EC%EF%E0%F1#92261 Гирополукомпасы Ан-2 и Ан-24]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=72567#72567 Коррекционный механизм, магнитный и истинные курсы]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=47819#47819 Реалистичный магнитный компас]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=33824#33824 Источники и хранители курса]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=13498#13498 Гироскоп]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=10456#10456 ДМК и ДГМК]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=130548#130548 Коррекция гироскопа и БГМК]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=178957#178957 Расчёт ортодромической поправки]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=102409#102409 Ортодромический курс и гиромагнитный]
* [http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=11097#11097 Курсовая система и КМ-5]

== Ссылки ==
* [http://lliric.narod.ru/ Электронное учебное пособие "Воздушная навигация и элементы самолетовождения"]


{{Незавершенная статья}}

[[Категория:Вопросы и ответы]]
[[Категория:Навигация]]
[[Категория:Самолетовождение]]