Проходная защёлка — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Фиксатор на секторе [[РУД]] [[ТВД]], предназначенный для того, чтоб не дать пилоту непроизвольно установить [[РУД]] меньше режима [[ПМГ]], вызвав тем самым резкий рост отрицательной тяги в полёте. | Фиксатор на секторе [[РУД]] [[ТВД]], предназначенный для того, чтоб не дать пилоту непроизвольно установить [[РУД]] меньше режима [[ПМГ]], вызвав тем самым резкий рост отрицательной тяги в полёте. | ||
| − | На [[Ан-24]] выглядит как небольшой рычажок на РУД, который нужно поднять, чтобы опустить РУД дальше вниз. То передвинуть [[РУД]] вперёд можно, а обратно только подняв защелку. Положение защелок регулируется | + | На [[Ан-24]] выглядит как небольшой рычажок на [[РУД]], который нужно поднять, чтобы опустить РУД дальше вниз. То передвинуть [[РУД]] вперёд можно, а обратно только подняв защелку. Положение защелок регулируется вручную для определённого диапазона положения РУД (например для [[Ан-24]] 12-20 градусов по [[УПРТ]), в зависимости от наземной температуры. |
Основное назначение ''проходных защёлок'', это предотвращение появления ''отрицательной тяги'' во время посадки и уменьшения её величины в полёте с работающими двигателями. В полёте перемещать [[РУД]] за ''проходную защёлку'' в сторону малого газа разрешается только в специально оговоренных случаях. | Основное назначение ''проходных защёлок'', это предотвращение появления ''отрицательной тяги'' во время посадки и уменьшения её величины в полёте с работающими двигателями. В полёте перемещать [[РУД]] за ''проходную защёлку'' в сторону малого газа разрешается только в специально оговоренных случаях. | ||
Версия 13:49, 23 мая 2012
Фиксатор на секторе РУД ТВД, предназначенный для того, чтоб не дать пилоту непроизвольно установить РУД меньше режима ПМГ, вызвав тем самым резкий рост отрицательной тяги в полёте. На Ан-24 выглядит как небольшой рычажок на РУД, который нужно поднять, чтобы опустить РУД дальше вниз. То передвинуть РУД вперёд можно, а обратно только подняв защелку. Положение защелок регулируется вручную для определённого диапазона положения РУД (например для Ан-24 12-20 градусов по [[УПРТ]), в зависимости от наземной температуры. Основное назначение проходных защёлок, это предотвращение появления отрицательной тяги во время посадки и уменьшения её величины в полёте с работающими двигателями. В полёте перемещать РУД за проходную защёлку в сторону малого газа разрешается только в специально оговоренных случаях.
См. также
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
