Заход на посадку — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→Источники) |
Jeka M (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| (не показано 20 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Маневрирование [[ВС]] по заданной схеме для выведения его на предпосадочную прямую. Заходы делятся на инструментальные и визуальные. | Маневрирование [[ВС]] по заданной схеме для выведения его на предпосадочную прямую. Заходы делятся на инструментальные и визуальные. | ||
| − | == Инструментальный заход == | + | == Инструментальный заход (заход по приборам) == |
| − | Выполняется по [[ППП]] и обеспечивает правильность полета [[ВС]] от точки ухода с трассы или из зоны ожидания до визуального контакта с зоной приземления или посадки, выполняемой автоматически. | + | Выполняется по [[ППП]] и обеспечивает правильность полета [[ВС]] от точки ухода с трассы или из [[зоны ожидания]] до визуального контакта с зоной приземления или посадки, выполняемой автоматически. |
=== Точный заход === | === Точный заход === | ||
Инструментальный заход (заход по приборам) при котором используются посадочные устройства, формирующие электронную [[глиссада|глиссаду]] снижения ([[КГС]]) | Инструментальный заход (заход по приборам) при котором используются посадочные устройства, формирующие электронную [[глиссада|глиссаду]] снижения ([[КГС]]) | ||
| − | *'''Заход автоматический''' (заход на посадку по [[КГС]] в автоматическом режиме). Удержание [[ЛА]] на посадочном курсе и [[глиссаде]] обеспечивает автопилот. | + | * '''Заход автоматический''' (заход на посадку по [[КГС]] в автоматическом режиме). Удержание [[ЛА]] на посадочном курсе и [[глиссаде]] обеспечивает [[автопилот]]. |
| − | *'''Заход директорный''' (заход на посадку по [[КГС]] в директорном режиме). Заход в директорном режиме отличается от автоматического | + | * '''Заход директорный''' (заход на посадку по [[КГС]] в директорном режиме). Заход в директорном режиме отличается от автоматического тем, что директорная система выдает на стрелки прибора команды, по которым пилот сам создает рассчитанный автоматикой оптимальный крен для выхода на траекторию полета и рассчитанную автоматикой оптимальную вертикальную скорость для выхода на [[глиссада|глиссаду]]. Пилоту остается только выдерживать директорные стрелки в центре командного прибора. Это значительно упрощает и пилотирование, и анализ поведения машины на [[глиссаде]]. При этом сохраняется контроль положения самолета относительно [[курса]] и глиссады по "планкам положения" прибора. Особенностью директорного захода является отсутствие необходимости подбора угла упреждения и выдерживания направления по компасу. Но контроль упреждения по "ромбику" (указателю [[УС]]) и сравнение текущего [[курса]] с [[ПМПУ]] сохраняется. |
| − | *'''Заход по маякам''' (заход на посадку по [[КГС]] в ручном режиме). Пилот | + | * '''Заход по маякам''' (заход на посадку по [[КГС]] в ручном режиме). Пилот имеет возможность наблюдать положение самолета относительно позиционной линии по планкам положения на приборе. По темпу приближения планки [[курса]] к индексу [[ВПП]] можно своевременно определить изменение [[УС]] и внести поправку в [[курс]] выхода на [[ВПП]]. |
=== Неточный заход === | === Неточный заход === | ||
Инструментальный заход на посадку, при котором электронная '''глиссада''' снижения, формируемая соответствующими посадочными устройствами, отсутствует. | Инструментальный заход на посадку, при котором электронная '''глиссада''' снижения, формируемая соответствующими посадочными устройствами, отсутствует. | ||
| − | *'''Заход по приводам''' (с [[ОСП]]). Главной | + | * '''Заход по приводам''' (с [[ОСП]]). Главной особенностью захода по системе [[ОСП]] является отсутствие информации о действительном положении самолета относительно позиционной линии. Весь заход до [[ВПР]] выполняется по расчету экипажа методом подбора [[курс]]а и вертикальной [[скорость|скорости]]. Это требует строгого распределения обязанностей между членами экипажа и четкого взаимодействия на заходе. |
| − | *'''Заход по приводам, контроль по обзорному''' (с [[ОСП]] с использованием [[ОРЛ-А]]) | + | * '''Заход по приводам, контроль по обзорному''' (с [[ОСП]] с использованием [[ОРЛ-А]]) |
| − | *'''Заход по [[ОПРС]]''' (по уникальной для аэродрома схеме с использованием [[ОПРС]]) | + | * '''Заход по [[ОПРС]]''' (по уникальной для аэродрома схеме с использованием [[ОПРС]]) |
| − | *'''Заход по [[VOR]]/[[DME]]''' осуществляется с использованием угломерно-дальномерного оборудования. | + | * '''Заход по [[VOR]]/[[DME]]''' осуществляется с использованием угломерно-дальномерного оборудования. |
| − | == Визуальный заход == | + | == Визуальный заход ([[ВЗП]]) == |
| − | Особенностью визуального захода на посадку является то, при его выполнении экипаж обязан видеть [[ВПП]] или светотехническую (либо другую) маркировку) в процессе всего захода. Одним из его видов является ''полёт по кругу'' или "коробочке" | + | Особенностью визуального захода на посадку является то, при его выполнении экипаж обязан видеть [[ВПП]] или светотехническую (либо другую) маркировку) в процессе всего захода. Одним из его видов является ''полёт по кругу'' или "коробочке". |
| − | ==Обозначение вида захода при радиообмене== | + | Когда установлен надежный контакт с наземными ориентирами, экипаж запрашивает разрешение органов [[УВД]] на визуальный заход на посадку. При [[ВЗП]] разрешается выполнять наиболее рациональные траектории полета в горизонтальном полете или со снижением с целью сокращения расстояния и экономии топлива. Для выполнения визуального маневрирования устанавливается зона визуального маневрирования, обозначаемая на диспетчерском радиолокаторе и ограниченная дугами, проведенными из центров порогов каждой [[ВПП]]. |
| + | |||
| + | == Обозначение вида захода при радиообмене == | ||
Согласно ''Федеральным авиационным правилам "Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации''" (2007 г.) при радиобмене для обозначения видов захода на посадку используют следующие термины: | Согласно ''Федеральным авиационным правилам "Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации''" (2007 г.) при радиобмене для обозначения видов захода на посадку используют следующие термины: | ||
| − | *'''Заход по [[ИЛС]] (по маякам)''' - Заход на посадку по радиомаячной системе посадки ([[РМС]])(в автоматическом, директорном режимах или в режиме [[ПСП]] (планки системы посадки)) | + | * '''Заход по [[ИЛС]] (по маякам)''' - Заход на посадку по радиомаячной системе посадки ([[РМС]])(в автоматическом, директорном режимах или в режиме [[ПСП]] (планки системы посадки)) |
| − | *'''Заход по локатору''' - Заход на посадку по радиолокационной системе посадки([[РСП]]) | + | * '''Заход по локатору''' - Заход на посадку по радиолокационной системе посадки([[РСП]]) |
| − | *'''Заход по локатору, контроль по приводным''' - Заход на посадку по [[РСП]]+[[ОСП]] (оборудование системы посадки) | + | * '''Заход по локатору, контроль по приводным''' - Заход на посадку по [[РСП]]+[[ОСП]] (оборудование системы посадки) |
| − | *'''Заход по приводным''' - Заход на посадку по [[ОСП]] | + | * '''Заход по приводным''' - Заход на посадку по [[ОСП]] |
| − | *'''Заход по приводным, контроль по обзорному''' - Заход на посадку по [[ОСП]] с использованием [[ОРЛ-А]] | + | * '''Заход по приводным, контроль по обзорному''' - Заход на посадку по [[ОСП]] с использованием [[ОРЛ-А]] |
| − | *'''Заход по [[ОПРС]]''' - Заход на посадку по отдельной приводной радиостанции | + | * '''Заход по [[ОПРС]]''' - Заход на посадку по отдельной приводной радиостанции |
| − | *'''Заход по "Катету", заход по [[VOR]]/[[DME]]''' - Заход на посадку по угломерно-дальномерной системе | + | * '''Заход по "Катету", заход по [[VOR]]/[[DME]]''' - Заход на посадку по угломерно-дальномерной системе |
| − | *'''Заход визуальный''' - Продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с [[ВПП]] и (или) ее ориентирами | + | * '''Заход визуальный''' - Продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с [[ВПП]] и (или) ее ориентирами |
| − | *'''Заход на посадку по [[ПВП]]''' - Этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил визуальных полетов ([[ПВП]]) и при установленных минимумах [[ПВП]] | + | * '''Заход на посадку по [[ПВП]]''' - Этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил визуальных полетов ([[ПВП]]) и при установленных минимумах [[ПВП]] |
| − | *'''Заход на посадку с прямой''' - Заход на посадку по системе с прямой (выход на [[РСБН]], [[ДПРМ]], отворот в расчетную точку, разворот в расчетной точке на посадочный [[курс]]) | + | * '''Заход на посадку с прямой''' - Заход на посадку по системе с прямой (выход на [[РСБН]], [[ДПРМ]], отворот в расчетную точку, разворот в расчетной точке на посадочный [[курс]]) |
| − | *'''Заход в режиме "Возврат"''' - Заход на посадку по программе "Возврат" | + | * '''Заход в режиме "Возврат"''' - Заход на посадку по программе "Возврат" |
| − | *'''Повторный заход''' - Заход на посадку двумя разворотами на 180 | + | * '''Повторный заход''' - Заход на посадку двумя разворотами на 180 |
| − | *'''Заход с расчетного рубежа''' - Заход на посадку с расчетного рубежа начала снижения | + | * '''Заход с расчетного рубежа''' - Заход на посадку с расчетного рубежа начала снижения |
| − | *'''Заход на посадку по радиопеленгатору''' - Заход на посадку с использованием дублирующих радиотехнических средств | + | * '''Заход на посадку по радиопеленгатору''' - Заход на посадку с использованием дублирующих радиотехнических средств |
| − | *'''Заход по [[GPS]]''' - Неточный заход на посадку по навигационной спутниковой системе [[GPS]] | + | * '''Заход по [[GPS]]''' - Неточный заход на посадку по навигационной спутниковой системе [[GPS]] |
| − | *'''Заход по [[ГЛОНАСС]]/[[GPS]]''' - Точный заход на посадку по комбинированной навигационной спутниковой системе [[ГЛОНАСС]]/[[GPS]] | + | * '''Заход по [[ГЛОНАСС]]/[[GPS]]''' - Точный заход на посадку по комбинированной навигационной спутниковой системе [[ГЛОНАСС]]/[[GPS]] |
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[Заход на посадку по курсо-глиссадной системе]] | ||
| + | * [[Уход]] | ||
| + | |||
| + | == Источники == | ||
| + | * [http://training.unnt.ru/docs/files/ApproachTypes.pdf Системы заходов на посадку (© Сергей Бутовичев)] | ||
| + | * [http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/praktika_tu-154.txt В.В.Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154] | ||
| + | * [http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/lekciya-po-sistemam-zakhoda-5377.html Лекция по системам захода] на Avsim.su | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | * [http://www.aviadocs.narod.ru/icao/final_1.htm Документы ИКАО. Процедуры захода на посадку] | ||
| + | * [http://denokan.livejournal.com/2381.html Визуальный заход на посадку] Денис Окань | ||
| + | * [http://www.realatc.ru/index.php?topic=3070.0 Визуальный заход] на форуме www.realatc.ru | ||
| + | * [http://www.avsim.su/forum/topic/75800-posadka-po-priboram/page__view__findpost__p__1084086 Заход на посадку по приборам] на форуме Avsim.su | ||
| + | * [http://www.rpp.kiev.ua/rpp/rpp-ch-s/procedury-zakhoda-na-posadku/ Процедуры захода на посадку] | ||
| + | * [http://training.unnt.ru/docs/files/ApproachTypes.pdf Системы заходов] на [http://training.unnt.ru Vatrus Training Department] | ||
| + | * [http://www.faa.gov/library/manuals/aircraft/airplane_handbook/media/faa-h-8083-3a-4of7.pdf Airport Traffic Patterns] Документ [[FAA]] | ||
| + | * [http://lliric.narod.ru/4/page_4.5.htm Расчет элементов захода на посадку] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | + | {{Незавершенная статья}} | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 16:17, 13 сентября 2012
Маневрирование ВС по заданной схеме для выведения его на предпосадочную прямую. Заходы делятся на инструментальные и визуальные.
Содержание
Инструментальный заход (заход по приборам)
Выполняется по ППП и обеспечивает правильность полета ВС от точки ухода с трассы или из зоны ожидания до визуального контакта с зоной приземления или посадки, выполняемой автоматически.
Точный заход
Инструментальный заход (заход по приборам) при котором используются посадочные устройства, формирующие электронную глиссаду снижения (КГС)
- Заход автоматический (заход на посадку по КГС в автоматическом режиме). Удержание ЛА на посадочном курсе и глиссаде обеспечивает автопилот.
- Заход директорный (заход на посадку по КГС в директорном режиме). Заход в директорном режиме отличается от автоматического тем, что директорная система выдает на стрелки прибора команды, по которым пилот сам создает рассчитанный автоматикой оптимальный крен для выхода на траекторию полета и рассчитанную автоматикой оптимальную вертикальную скорость для выхода на глиссаду. Пилоту остается только выдерживать директорные стрелки в центре командного прибора. Это значительно упрощает и пилотирование, и анализ поведения машины на глиссаде. При этом сохраняется контроль положения самолета относительно курса и глиссады по "планкам положения" прибора. Особенностью директорного захода является отсутствие необходимости подбора угла упреждения и выдерживания направления по компасу. Но контроль упреждения по "ромбику" (указателю УС) и сравнение текущего курса с ПМПУ сохраняется.
- Заход по маякам (заход на посадку по КГС в ручном режиме). Пилот имеет возможность наблюдать положение самолета относительно позиционной линии по планкам положения на приборе. По темпу приближения планки курса к индексу ВПП можно своевременно определить изменение УС и внести поправку в курс выхода на ВПП.
Неточный заход
Инструментальный заход на посадку, при котором электронная глиссада снижения, формируемая соответствующими посадочными устройствами, отсутствует.
- Заход по приводам (с ОСП). Главной особенностью захода по системе ОСП является отсутствие информации о действительном положении самолета относительно позиционной линии. Весь заход до ВПР выполняется по расчету экипажа методом подбора курса и вертикальной скорости. Это требует строгого распределения обязанностей между членами экипажа и четкого взаимодействия на заходе.
- Заход по приводам, контроль по обзорному (с ОСП с использованием ОРЛ-А)
- Заход по ОПРС (по уникальной для аэродрома схеме с использованием ОПРС)
- Заход по VOR/DME осуществляется с использованием угломерно-дальномерного оборудования.
Визуальный заход (ВЗП)
Особенностью визуального захода на посадку является то, при его выполнении экипаж обязан видеть ВПП или светотехническую (либо другую) маркировку) в процессе всего захода. Одним из его видов является полёт по кругу или "коробочке".
Когда установлен надежный контакт с наземными ориентирами, экипаж запрашивает разрешение органов УВД на визуальный заход на посадку. При ВЗП разрешается выполнять наиболее рациональные траектории полета в горизонтальном полете или со снижением с целью сокращения расстояния и экономии топлива. Для выполнения визуального маневрирования устанавливается зона визуального маневрирования, обозначаемая на диспетчерском радиолокаторе и ограниченная дугами, проведенными из центров порогов каждой ВПП.
Обозначение вида захода при радиообмене
Согласно Федеральным авиационным правилам "Осуществление радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации" (2007 г.) при радиобмене для обозначения видов захода на посадку используют следующие термины:
- Заход по ИЛС (по маякам) - Заход на посадку по радиомаячной системе посадки (РМС)(в автоматическом, директорном режимах или в режиме ПСП (планки системы посадки))
- Заход по локатору - Заход на посадку по радиолокационной системе посадки(РСП)
- Заход по локатору, контроль по приводным - Заход на посадку по РСП+ОСП (оборудование системы посадки)
- Заход по приводным - Заход на посадку по ОСП
- Заход по приводным, контроль по обзорному - Заход на посадку по ОСП с использованием ОРЛ-А
- Заход по ОПРС - Заход на посадку по отдельной приводной радиостанции
- Заход по "Катету", заход по VOR/DME - Заход на посадку по угломерно-дальномерной системе
- Заход визуальный - Продолжение захода на посадку по приборам, когда часть схемы или вся схема захода на посадку по приборам не завершена и заход осуществляется при визуальном контакте с ВПП и (или) ее ориентирами
- Заход на посадку по ПВП - Этап визуального полета, выполняемый с соблюдением правил визуальных полетов (ПВП) и при установленных минимумах ПВП
- Заход на посадку с прямой - Заход на посадку по системе с прямой (выход на РСБН, ДПРМ, отворот в расчетную точку, разворот в расчетной точке на посадочный курс)
- Заход в режиме "Возврат" - Заход на посадку по программе "Возврат"
- Повторный заход - Заход на посадку двумя разворотами на 180
- Заход с расчетного рубежа - Заход на посадку с расчетного рубежа начала снижения
- Заход на посадку по радиопеленгатору - Заход на посадку с использованием дублирующих радиотехнических средств
- Заход по GPS - Неточный заход на посадку по навигационной спутниковой системе GPS
- Заход по ГЛОНАСС/GPS - Точный заход на посадку по комбинированной навигационной спутниковой системе ГЛОНАСС/GPS
См. также
Источники
- Системы заходов на посадку (© Сергей Бутовичев)
- В.В.Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154
- Лекция по системам захода на Avsim.su
Ссылки
- Документы ИКАО. Процедуры захода на посадку
- Визуальный заход на посадку Денис Окань
- Визуальный заход на форуме www.realatc.ru
- Заход на посадку по приборам на форуме Avsim.su
- Процедуры захода на посадку
- Системы заходов на Vatrus Training Department
- Airport Traffic Patterns Документ FAA
- Расчет элементов захода на посадку
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
