ЛУР — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать разворот для того что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на [[ЛЗП]] следующего участка маршрута. | '''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать разворот для того что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на [[ЛЗП]] следующего участка маршрута. | ||
| − | [[Изображение:LUR1.jpg| | + | [[Изображение:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] |
'''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | '''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 10:55, 9 февраля 2009
Линейное упреждение разворота (сокр. ЛУР). Расстояние до ППМ, на котором необходимо начинать разворот для того что бы к его завершению ЛА, двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на ЛЗП следующего участка маршрута.
ЛУР вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) ЛА и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена ЛА.
