ЛУР — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать [[разворот]] для того что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус [[разворот]]а), оказался точно на [[ЛЗП]] следующего участка маршрута. | + | '''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать [[разворот]] для того, что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус [[разворот]]а), оказался точно на [[ЛЗП]] следующего участка маршрута. |
[[Файл:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] | [[Файл:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] | ||
Версия 19:38, 16 октября 2012
Линейное упреждение разворота (сокр. ЛУР). Расстояние до ППМ, на котором необходимо начинать разворот для того, что бы к его завершению ЛА, двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на ЛЗП следующего участка маршрута.
Расчёт ЛУР на НЛ-10М
ЛУР вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) ЛА и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена ЛА.
