ЛУР — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать [[разворот]] для того что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус [[разворот | + | '''Линейное упреждение разворота''' (сокр. ЛУР). Расстояние до [[ППМ]], на котором необходимо начинать [[разворот]] для того, что бы к его завершению [[ЛА]], двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус [[разворот]]а), оказался точно на [[ЛЗП]] следующего участка маршрута. |
| − | [[ | + | [[Файл:LUR1.jpg|right|Элементы разворота]] |
| − | + | [[Файл:Lur.gif|400px|thumb|center|Расчёт ЛУР на [[НЛ-10М]]. Задан разворот на 30 градусов с радиусом 8 км. Линейное упреждение составит 2.15 км]] | |
| + | '''ЛУР''' вычисляется умножением радиуса [[разворот]]а (R) на тангенс половины угла [[разворот]]а (УР). Радиус [[разворот]]а, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) [[ЛА]] и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена [[ЛА]]. | ||
| − | ==См. также== | + | |
| − | *[[Контроль пути по направлению]] | + | == См. также == |
| + | * [[Разворот]] | ||
| + | * [[Контроль пути по направлению]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 19:42, 16 октября 2012
Линейное упреждение разворота (сокр. ЛУР). Расстояние до ППМ, на котором необходимо начинать разворот для того, что бы к его завершению ЛА, двигаясь по дуге окружности с радиусом R (радиус разворота), оказался точно на ЛЗП следующего участка маршрута.
Расчёт ЛУР на НЛ-10М. Задан разворот на 30 градусов с радиусом 8 км. Линейное упреждение составит 2.15 км
ЛУР вычисляется умножением радиуса разворота (R) на тангенс половины угла разворота (УР). Радиус разворота, в свою очередь, прямо пропорционален квадрату скорости (V) ЛА и обратно пропорционален произведению ускорения свободного падения (g) и тангенсу угла крена ЛА.
