БМС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
[[Файл:bms.jpg|300px|thumb|right|Индикаторный блок БМС]] | [[Файл:bms.jpg|300px|thumb|right|Индикаторный блок БМС]] | ||
| − | БМС позволяет не только оборудовать перспективные воздушные суда, но и заменить эксплуатируемые спутниковые навигационные системы предыдущего поколения: СНС-3, НСИ-2000, СН-3301, KLN-90В, TNL-2000 Арр+, Garmin 155/165. | + | БМС позволяет не только оборудовать перспективные воздушные суда, но и заменить эксплуатируемые спутниковые навигационные системы предыдущего поколения: СНС-3, НСИ-2000, СН-3301, [[KLN]]-90В, TNL-2000 Арр+, Garmin 155/165. |
БМС решает задачи аэронавигации и выдает сигналы в систему директорного и автоматического управления при выполнении полета по трассе, в зоне ожидания, в зоне аэродрома и при неточном заходе на посадку. | БМС решает задачи аэронавигации и выдает сигналы в систему директорного и автоматического управления при выполнении полета по трассе, в зоне ожидания, в зоне аэродрома и при неточном заходе на посадку. | ||
| − | Обеспечивает точный заход на посадку по системе спутниковой навигации с использованием информации от бортовой аппаратуры приема дифференциальных данных (АПДД) в стандарте ICAO (RTCA). | + | Обеспечивает точный заход на посадку по системе спутниковой навигации с использованием информации от бортовой аппаратуры приема дифференциальных данных (АПДД) в стандарте [[ICAO]] (RTCA). |
Индицирует информацию для обеспечения маршрутной навигации и при заходе на посадку, поступающую от систем раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ, TAWS), автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В) и системы спутниковой посадки (GLS), отображает аэронавигационные и топографические карты. | Индицирует информацию для обеспечения маршрутной навигации и при заходе на посадку, поступающую от систем раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ, TAWS), автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В) и системы спутниковой посадки (GLS), отображает аэронавигационные и топографические карты. | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
- всемирная аэронавигационная база данных (2 банка), | - всемирная аэронавигационная база данных (2 банка), | ||
- аэронавигационная база данных пилота/компании, | - аэронавигационная база данных пилота/компании, | ||
| − | - база данных магнитного склонения, | + | - база данных [[Магнитное склонение|магнитного склонения]], |
| − | - данные ЛТХ, конфигурации и состава оборудования ВС. | + | - данные ЛТХ, конфигурации и состава оборудования [[ВС]]. |
| − | Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом AIRAC каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов: | + | Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом [[AIRAC]] каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов: |
- аэропорты и взлетно-посадочные полосы; | - аэропорты и взлетно-посадочные полосы; | ||
- радиотехнические средства навигации и посадки; | - радиотехнические средства навигации и посадки; | ||
- точки маршрута; | - точки маршрута; | ||
| − | - именованные точки, принадлежащие терминальным процедурам вылета (SID), прилета (STAR) и захода на посадку (APPROACH); | + | - именованные точки, принадлежащие терминальным процедурам вылета ([[SID]]), прилета ([[STAR]]) и [[заход на посадку|захода на посадку]] (APPROACH); |
| − | - стандартные терминальные процедуры SID, STAR; | + | - стандартные терминальные процедуры [[SID]], [[STAR]]; |
- трассы (AIRWAYS); | - трассы (AIRWAYS); | ||
- схемы полета в зоне ожидания (HOLDING PATTERN); | - схемы полета в зоне ожидания (HOLDING PATTERN); | ||
| Строка 39: | Строка 39: | ||
- взлетно-посадочные полосы (RUNWAYS); | - взлетно-посадочные полосы (RUNWAYS); | ||
- минимальные безопасные высоты (MSA); | - минимальные безопасные высоты (MSA); | ||
| − | - районы полетной информации (FIR, UIR); | + | - районы полетной информации ([[FIR]], UIR); |
- связь в районе аэропорта и на воздушных трассах. | - связь в районе аэропорта и на воздушных трассах. | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Версия 04:58, 8 декабря 2012
Бортовая многофункциональная система (БМС) новое поколение спутниковых навигационных систем, которые существенно повышает эффективность и безопасность полетов воздушных судов и обеспечивает точную зональную навигацию (P-RNAV).
БМС позволяет не только оборудовать перспективные воздушные суда, но и заменить эксплуатируемые спутниковые навигационные системы предыдущего поколения: СНС-3, НСИ-2000, СН-3301, KLN-90В, TNL-2000 Арр+, Garmin 155/165.
БМС решает задачи аэронавигации и выдает сигналы в систему директорного и автоматического управления при выполнении полета по трассе, в зоне ожидания, в зоне аэродрома и при неточном заходе на посадку.
Обеспечивает точный заход на посадку по системе спутниковой навигации с использованием информации от бортовой аппаратуры приема дифференциальных данных (АПДД) в стандарте ICAO (RTCA).
Индицирует информацию для обеспечения маршрутной навигации и при заходе на посадку, поступающую от систем раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ, TAWS), автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В) и системы спутниковой посадки (GLS), отображает аэронавигационные и топографические карты.
Содержит мировую, периодически обновляемую, топографическую и аэронавигационную базу данных со схемами стандартных процедур. Позволяет производить ручной ввод или выбор требуемого плана полета.
БМС без дополнительных блоков сопряжения может обмениваться информацией с датчиками навигационных и посадочных систем в цифровой и аналоговой форме. Резервы вычислительных ресурсов и каналов информационного обмена позволяют наращивать функциональные возможности системы.
БМС создает вертикальный профиль полета и осуществляет навигацию в вертикальной плоскости. БМС автоматически контролирует вертикальный профиль полета с учетом: - ограничения на высоту полета воздушных трасс, - минимальной высоты полета вне трасс, - минимальной безопасной высоты.
В вертикальной плоскости реализован режим Direct To и вычисления точек начала и окончания набора высоты и снижения.
Содержит базу данных (БД), в которую входят: - всемирная аэронавигационная база данных (2 банка), - аэронавигационная база данных пилота/компании, - база данных магнитного склонения, - данные ЛТХ, конфигурации и состава оборудования ВС.
Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом AIRAC каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов: - аэропорты и взлетно-посадочные полосы; - радиотехнические средства навигации и посадки; - точки маршрута; - именованные точки, принадлежащие терминальным процедурам вылета (SID), прилета (STAR) и захода на посадку (APPROACH); - стандартные терминальные процедуры SID, STAR; - трассы (AIRWAYS); - схемы полета в зоне ожидания (HOLDING PATTERN); - схемы предпосадочного маневра (APPROACH); - взлетно-посадочные полосы (RUNWAYS); - минимальные безопасные высоты (MSA); - районы полетной информации (FIR, UIR); - связь в районе аэропорта и на воздушных трассах.
