Авиагоризонт — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) м |
Vivan755 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Авиагоризонт''' | + | '''Авиагоризонт''' (АГ, англ. '''Attitude Indicator''') — [[Гироскоп|гироскопический]] прибор для измерения и индикации экипажу углов [[Крен|крена]] и [[Тангаж|тангажа]], соответствующих пространственному положению [[ЛА]] относительно горизонтальной плоскости. |
Различают '''автономные''' и '''дистанционные''' авиагоризонты. | Различают '''автономные''' и '''дистанционные''' авиагоризонты. | ||
| − | *В '''автономном''' авиагоризонте гироскопический датчик вертикали и индикатор горизонта выполнены единым агрегатом. | + | * В '''автономном''' авиагоризонте гироскопический датчик вертикали и индикатор горизонта выполнены единым агрегатом. |
| − | *В '''дистанционном''' | + | * В '''дистанционном''' АГ гироскопический датчик вертикали (гировертикаль) и индикатор горизонта выполнены в виде отдельных агрегатов. При этом один датчик может обслуживать несколько индикаторов. Применение дистанционного авиагоризонта позволяет расположить датчик вертикали максимально близко к центру тяжести летательного аппарата, что позволяет уменьшить погрешности прибора. |
По принципу индикации [[Крен|крена]] различают авиагоризонты "'''вид с земли на воздушное судно''' (ВсЗ)" и "'''вид с воздушного судна на землю''' (ВсВС)". | По принципу индикации [[Крен|крена]] различают авиагоризонты "'''вид с земли на воздушное судно''' (ВсЗ)" и "'''вид с воздушного судна на землю''' (ВсВС)". | ||
Авиагоризонты ВсЗ и ВсВС отличаются подвижностью основных элементов лицевой части силуэта [[ВС]] и изображения неба-земли и разделяющей их линии искусственного горизонта: | Авиагоризонты ВсЗ и ВсВС отличаются подвижностью основных элементов лицевой части силуэта [[ВС]] и изображения неба-земли и разделяющей их линии искусственного горизонта: | ||
| − | *В авиагоризонте '''ВсЗ''' подвижным относительно пилота, находящегося на своём рабочем месте в кабине ВС, является силуэт ВС. | + | * В авиагоризонте '''ВсЗ''' подвижным относительно пилота, находящегося на своём рабочем месте в кабине [[ВС]], является силуэт [[ВС]]. |
| − | *В авиагоризонте '''ВсВС''' подвижным относительно пилота, является изображение неба-земли и линия искусственного горизонта. | + | * В авиагоризонте '''ВсВС''' подвижным относительно пилота, является изображение неба-земли и линия искусственного горизонта. |
| − | {| class="wikitable" border="1 | + | {| class="wikitable" border="1" |
|- | |- | ||
| − | | АГК-47Б (АГК-47ВК) | + | | '''АГК-47Б''' ('''АГК-47ВК''') |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | '''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
| [[Файл:agk47.gif]] | | [[Файл:agk47.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГБ-3 (3K) | + | | '''АГБ-3''' ('''3K''') |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | '''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | ||
| Строка 41: | Строка 41: | ||
| [[Файл:Agb3k.gif]] | | [[Файл:Agb3k.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГД-1 | + | | '''АГД-1''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | '''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | ||
| Строка 55: | Строка 55: | ||
| [[Файл:Agd1.gif]] | | [[Файл:Agd1.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГР-29 | + | | '''АГР-29''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | '''Вид индикации''' - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". | ||
| Строка 65: | Строка 65: | ||
| [[Файл:Agr29.gif]] | | [[Файл:Agr29.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГБ-98К | + | | '''АГБ-98К''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | '''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | ||
| Строка 75: | Строка 75: | ||
| [[Файл:Agb98k.gif]] | | [[Файл:Agb98k.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГИ-1 | + | | '''АГИ-1''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - по [[Крен|крену]] "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)", и перевёрнутый по [[Тангаж|тангажу]]. | '''Вид индикации''' - по [[Крен|крену]] "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)", и перевёрнутый по [[Тангаж|тангажу]]. | ||
| Строка 91: | Строка 91: | ||
| [[Файл:Agi1k.gif]] | | [[Файл:Agi1k.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | АГР-144 | + | | '''АГР-144''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | '''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | ||
| Строка 103: | Строка 103: | ||
| [[Файл:Agr144.gif]] | | [[Файл:Agr144.gif]] | ||
|- | |- | ||
| − | | 4300-311 | + | | '''4300-311''' |
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | | ||
'''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | '''Вид индикации''' - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". | ||
| Строка 113: | Строка 113: | ||
| [[Файл:Ag4300311.gif]] | | [[Файл:Ag4300311.gif]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Гировертикаль == | ||
| + | Гировертикаль — датчик пространственного положения, выдающий углы крена и тангажа как для индикации на дистанционном авиагоризонте, так и для работы других систем — автопилота, РЛС и других. На отечественных ВС в основном устанавливаются гировертикали отечественного выпуска серий ЦГВ (центральная гировертикаль) или МГВ (малогабаритная гировертикаль). Зачастую (например, на [[Ан-72]]/[[Ан-74]]/[[Ан-148]]) МГВ устанавливается возле центра масс самолёта (в районе [[центроплан]]а), но, например, на Ту-154 все три МГВ установлены на одной раме в первом техотсеке (в носу). | ||
| + | |||
| + | == Выключатель коррекции == | ||
| + | Выключатель коррекции (ВК) предназначен для отключения коррекции гировертикали при эволюциях самолёта (разворотах или продольных ускорениях), когда вектор силы тяжести не вертикален. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[ПКП]] | ||
| + | * [[Гироскоп]] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
| + | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Текущая версия на 08:25, 1 декабря 2015
Авиагоризонт (АГ, англ. Attitude Indicator) — гироскопический прибор для измерения и индикации экипажу углов крена и тангажа, соответствующих пространственному положению ЛА относительно горизонтальной плоскости.
Различают автономные и дистанционные авиагоризонты.
- В автономном авиагоризонте гироскопический датчик вертикали и индикатор горизонта выполнены единым агрегатом.
- В дистанционном АГ гироскопический датчик вертикали (гировертикаль) и индикатор горизонта выполнены в виде отдельных агрегатов. При этом один датчик может обслуживать несколько индикаторов. Применение дистанционного авиагоризонта позволяет расположить датчик вертикали максимально близко к центру тяжести летательного аппарата, что позволяет уменьшить погрешности прибора.
По принципу индикации крена различают авиагоризонты "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)" и "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)".
Авиагоризонты ВсЗ и ВсВС отличаются подвижностью основных элементов лицевой части силуэта ВС и изображения неба-земли и разделяющей их линии искусственного горизонта:
- В авиагоризонте ВсЗ подвижным относительно пилота, находящегося на своём рабочем месте в кабине ВС, является силуэт ВС.
- В авиагоризонте ВсВС подвижным относительно пилота, является изображение неба-земли и линия искусственного горизонта.
| АГК-47Б (АГК-47ВК) |
Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Авиагоризонт АГК-47Б (АГК-47ВК) - комбинированный и состоит из трёх приборов в одном корпусе: гироскопического авиагоризонта,гироскопического указателя поворота и указателя скольжения. В модификации АГК-47ВК усилена конструкция указателя поворота и расширен диапазон измерения угловой скорости поворота ЛА вместо 4 град/c в АГК-47Б до 18 град/c. Конструкция гироскопического горизонта и указателя скольжения остались прежними. Устанавливался на вертолётах Ми-2,Ка-26,Ми-4, Ми-6, Ми-10 и самолётах Ан-2, Ил-14, Ли-2. |
| |
| АГБ-3 (3K) |
Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Ввиду отсутствия дополнительной следящей рамы, рабочий диапазон углов тангажа ограничен углами 80 градусов. Авиагоризонт АГБ-3К-модификация авиагоризонта АГБ-3, которая отличается наличием встроенной арматуры красного подсвета для освещения лицевой части прибора и окраской элементов индикации. Установлен на самолётах Як-40,Ил-62, вертолёте Ми-8 и др. |
| |
| АГД-1 |
Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - дистанционный. Комплект авиагоризонта состоит из центральной гировертикали (агр. 458) и индикаторов горизонта (с одной гировертикали может быть запитано до трёх индикаторов). В полёте с таким авиагоризонтом не возникает затруднений даже у начинающего пилота. Установлен на самолётах Л-29, Л-39, Як-18Т, Ан-12, Ил-18, Ту-134 и многих других. На больших угловых скоростях (4...6 рад/с) не использовался. |
| |
| АГР-29 |
Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавливается на самолётах Як-52М, Як-152, Як-130, вертолёте Ми-34. |
| |
| АГБ-98К |
Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавлен на самолётах Аккорд -201, СМ-94,а также на вертолёте Ка-226 |
| |
| АГИ-1 |
Вид индикации - по крену "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)", и перевёрнутый по тангажу. Конструктивное исполнение - автономный. Для освоения лётчиком требует дополнительной наземной подготовки, поскольку перевёрнутая индикация тангажа в сочетании с обратной индикацией по крену затрудняет распознавание пространственного положения самолёта. Устанавливался на самолётах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-7, Ту-124, Як-18А, Як-50 и др. В настоящее время установлен на самолётах Як-52 и Ан-28, а также используется в качестве резервного на отдельных экземплярах самолёта Як-18Т (устанавливается вместо ЭУП-53). В 1957 г. в ЛИИ была проведена работа по оценке поведения авиагоризонта АГИ-1 в режиме штопора, а в 1960 г. - лётные исследования режимов сваливания и штопора в приборном полёте. |
| |
| АГР-144 |
Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавливался на самолёте Ту-144. Перед установкой на самолет, прибор был проверен в ЛИИ на летающей лаборатории на базе самолёта Е-6У (МиГ-21У), в том числе при выполнении фигур сложного пилотажа и штопора. |
| |
| 4300-311 |
Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавлен на экземпляре самолёта Як-18Т 36 серии, выставленного на МАКС 2007 |
|
Гировертикаль
Гировертикаль — датчик пространственного положения, выдающий углы крена и тангажа как для индикации на дистанционном авиагоризонте, так и для работы других систем — автопилота, РЛС и других. На отечественных ВС в основном устанавливаются гировертикали отечественного выпуска серий ЦГВ (центральная гировертикаль) или МГВ (малогабаритная гировертикаль). Зачастую (например, на Ан-72/Ан-74/Ан-148) МГВ устанавливается возле центра масс самолёта (в районе центроплана), но, например, на Ту-154 все три МГВ установлены на одной раме в первом техотсеке (в носу).
Выключатель коррекции
Выключатель коррекции (ВК) предназначен для отключения коррекции гировертикали при эволюциях самолёта (разворотах или продольных ускорениях), когда вектор силы тяжести не вертикален.
