Ту-104 — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) |
Aviafort (обсуждение | вклад) (→История маршрутной сети Ту-104) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Ту-104''' - первый советский реактивный пассажирский самолёт. Проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено вниз фюзеляжа. Аэродинамическая схема - двухмоторный турбореактивный низкоплан с расположением двигателей в корне крыла, со стреловидным крылом и однокилевым оперением. | '''Ту-104''' - первый советский реактивный пассажирский самолёт. Проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено вниз фюзеляжа. Аэродинамическая схема - двухмоторный турбореактивный низкоплан с расположением двигателей в корне крыла, со стреловидным крылом и однокилевым оперением. | ||
| − | Первый полёт Ту-104 совершил 17 июня 1955 года. 5 ноября 1955 года в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе в Украине. | + | Первый полёт Ту-104 совершил 17 июня 1955 года. 5 ноября 1955 года в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе в Украине. 15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск. |
Кроме Харьковского авиазавода, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 экземпляр. Производство было прекращено в 1960 году. | Кроме Харьковского авиазавода, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 экземпляр. Производство было прекращено в 1960 году. | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
* [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/legendarniy-layner-tu-104-v-0-91-25499.html Ту-104], сборка от группы авторов (Михаил Степанов, Олег Черников (Aleck), Михаил Митин (Wishmaster), Антон Николаев (Xomer), Дмитрий Шевцов, Алексей Литвинов, Степан Грицевский) | * [http://www.avsim.su/f/fs2004-originalnie-samoleti-40/legendarniy-layner-tu-104-v-0-91-25499.html Ту-104], сборка от группы авторов (Михаил Степанов, Олег Черников (Aleck), Михаил Митин (Wishmaster), Антон Николаев (Xomer), Дмитрий Шевцов, Алексей Литвинов, Степан Грицевский) | ||
* [http://www.avsim.su/f/fs2004-paneli-samoletov-41/mod-paneli-dlya-tu-104sh-25055.html Ту-104], сборка от группы авторов (Программирование панели, битмапы: Степан Грицевский, Дмитрий Добронравин, Дмитрий Колесник, Николай Глухих. 3D модель: Антон Николаев, Дмитрий Добронравин. Текстуры и перекраски: Дмитрий Шевцов, Олег Черников. Динамика: Дмитрий Колесник, Олег Черников) | * [http://www.avsim.su/f/fs2004-paneli-samoletov-41/mod-paneli-dlya-tu-104sh-25055.html Ту-104], сборка от группы авторов (Программирование панели, битмапы: Степан Грицевский, Дмитрий Добронравин, Дмитрий Колесник, Николай Глухих. 3D модель: Антон Николаев, Дмитрий Добронравин. Текстуры и перекраски: Дмитрий Шевцов, Олег Черников. Динамика: Дмитрий Колесник, Олег Черников) | ||
| + | |||
| + | == История маршрутной сети Ту-104 == | ||
| + | * [http://www.aviaposter.ru/tu104 История эксплуатации и маршрутной сети Ту-104] авторская страница: Парамонников М. Л. | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Туполев]] | ||
| + | [[Категория:Самолеты]] | ||
[[Категория:Туполев]] | [[Категория:Туполев]] | ||
[[Категория:Самолеты]] | [[Категория:Самолеты]] | ||
Текущая версия на 09:55, 22 августа 2016
Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолёт. Проектировался на основе ранее производимого дальнего бомбардировщика Ту-16. Использовались его крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей и шасси. Для Ту-104 был увеличен диаметр фюзеляжа и крыло было перемещено вниз фюзеляжа. Аэродинамическая схема - двухмоторный турбореактивный низкоплан с расположением двигателей в корне крыла, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
Первый полёт Ту-104 совершил 17 июня 1955 года. 5 ноября 1955 года в воздух поднялся первый серийный самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе в Украине. 15 сентября 1956 года Ту-104 совершил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Омск — Иркутск.
Кроме Харьковского авиазавода, Ту-104 различных модификаций выпускали на авиазаводах в Омске и Казани. Всего был построен 201 экземпляр. Производство было прекращено в 1960 году.
Почти единственным гражданским пользователем Ту-104 был «Аэрофлот», использовавший лайнеры для выполнения внутренних и международных рейсов средней протяженности. На Ту-104 уже в 1956-57 г выполнялись рейсы из Внуково в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву, Дели, Прагу и т. д.
- Экипаж: 7 чел
- Количество пассажиров: 50 - 100 чел
- Максимальная скорость: 951 км/ч
- Дальность полета: 2650 км
- Практический потолок: 11500 м
- Тип двигателей: ТРД Микулин АМ-3M-500
- Тяга двигателей: 2*9700 кг
Модели для симуляторов
FS2004
- Ту-104, сборка от группы авторов (Михаил Степанов, Олег Черников (Aleck), Михаил Митин (Wishmaster), Антон Николаев (Xomer), Дмитрий Шевцов, Алексей Литвинов, Степан Грицевский)
- Ту-104, сборка от группы авторов (Программирование панели, битмапы: Степан Грицевский, Дмитрий Добронравин, Дмитрий Колесник, Николай Глухих. 3D модель: Антон Николаев, Дмитрий Добронравин. Текстуры и перекраски: Дмитрий Шевцов, Олег Черников. Динамика: Дмитрий Колесник, Олег Черников)
История маршрутной сети Ту-104
- История эксплуатации и маршрутной сети Ту-104 авторская страница: Парамонников М. Л.
