ГО — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
Как пример использования, можно рассматривать [[ПНК]] самолёта [[Ил-62]], в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода ([[SID]], [[STAR]]) в районе аэродрома. В качестве опорной [[ортодромии]] обычно берутся [[ПМПУ]]. | Как пример использования, можно рассматривать [[ПНК]] самолёта [[Ил-62]], в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода ([[SID]], [[STAR]]) в районе аэродрома. В качестве опорной [[ортодромии]] обычно берутся [[ПМПУ]]. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[ЧО]] | ||
| + | * [[Системы координат]] | ||
| + | |||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 15:25, 25 августа 2010
Главная ортодромия (сокр. ГО) - опорная ортодромия, не совпадающая с меридианом ИПМ. Применяется при решении некоторых задач, где удобно вести отсчет курсов от главной ортодромии всего маршрута, соединяющей ИПМ и КПМ, а не от частных ортодромий (ЧО) маршрута, соединяющих ППМ. В этом случае ортодромический курс относительно опорной ортодромии называют условным курсом (УК).
Как пример использования, можно рассматривать ПНК самолёта Ил-62, в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода (SID, STAR) в районе аэродрома. В качестве опорной ортодромии обычно берутся ПМПУ.
