РН — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
м (робот косметические изменения)
м
Строка 1: Строка 1:
'''Руль направления''' — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом [[Оперение|оперении]] и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания).
+
'''Руль направления''' (англ. '''Rudder''') — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом [[Оперение|оперении]] и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания).
 
Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю.
 
Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю.
 
Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота.
 
Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота.

Версия 20:57, 4 ноября 2010

Руль направления (англ. Rudder) — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом оперении и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания). Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю. Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота. Руль направления на тяжёлых магистральных лайнерах используется, в основном, для корректировки курса на разбеге и пробеге. В то же время на свехзвуковых самолётах при больших скоростях полёта радиус разворота получается слишком велик, поэтому в канал крена вводят так называемый "перекрёстный сигнал по курсу". При этом с вводом самолёта в крен поворотом штурвала (отклонением РУС) одновременно с отклонением элеронов на некоторый пропорциональный угол отклоняется и РН. При развороте с креном любой самолёт стремится к потере высоты, поэтому лётчику (или автопилоту) необходимо компенсировать возникающий пикирующий момент пропорциональным отклонением колонки штурвала (руля высоты) на себя.

См. также