РН — различия между версиями
Jeka M (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Руль направления''' — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом [[Оперение|оп…») |
Jeka M (обсуждение | вклад) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Руль направления''' — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом [[Оперение|оперении]] и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания). | + | '''Руль направления''' (англ. '''Rudder''') — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом [[Оперение|оперении]] и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол [[рыскание|рыскания]]). |
| − | Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю. | + | Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к [[киль|килю]]. |
Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота. | Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота. | ||
| − | Руль направления на тяжёлых магистральных лайнерах используется, в основном, для корректировки | + | Руль направления на тяжёлых магистральных лайнерах используется, в основном, для корректировки [[курс]]а на разбеге и пробеге. |
| − | В то же время на свехзвуковых самолётах при больших скоростях полёта радиус | + | В то же время на свехзвуковых самолётах при больших скоростях полёта радиус [[разворот]]а получается слишком велик, поэтому в канал [[крен]]а вводят так называемый "перекрёстный сигнал по курсу". При этом с вводом самолёта в [[крен]] поворотом штурвала (отклонением [[РУС]]) одновременно с отклонением [[элерон]]ов на некоторый пропорциональный угол отклоняется и РН. |
| − | При | + | При [[разворот]]е с [[крен]]ом любой самолёт стремится к потере высоты, поэтому лётчику (или [[автопилот]]у) необходимо компенсировать возникающий [[пикирование|пикирующий]] момент пропорциональным отклонением колонки штурвала (руля высоты) на себя. |
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[РВ]] | ||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 21:02, 4 ноября 2010
Руль направления (англ. Rudder) — орган управления самолёта, расположенный в хвостовом оперении и предназначенный для управления самолётом относительно нормальной оси (то есть при помощи руля направления изменяется угол рыскания). Представляет собой подвижную вертикальную плоскость, крепящуюся к килю. Воздействие на руль направления осуществляется посредством нажатия на педали, расположенные в кабине пилота. Руль направления на тяжёлых магистральных лайнерах используется, в основном, для корректировки курса на разбеге и пробеге. В то же время на свехзвуковых самолётах при больших скоростях полёта радиус разворота получается слишком велик, поэтому в канал крена вводят так называемый "перекрёстный сигнал по курсу". При этом с вводом самолёта в крен поворотом штурвала (отклонением РУС) одновременно с отклонением элеронов на некоторый пропорциональный угол отклоняется и РН. При развороте с креном любой самолёт стремится к потере высоты, поэтому лётчику (или автопилоту) необходимо компенсировать возникающий пикирующий момент пропорциональным отклонением колонки штурвала (руля высоты) на себя.
