ПВП — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 9: | Строка 9: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * [[ПВП]] | + | * [[Ликбез по основам полетов по ПВП]] (с)С.Сумароков |
| + | * [[ППП]] | ||
* [[VFR]] | * [[VFR]] | ||
* [[IFR]] | * [[IFR]] | ||
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Текущая версия на 13:24, 19 марта 2011
Правила визуальных полётов (сокр. ПВП) применяются (НПП ГА-85) в пределах нижнего воздушного пространства при полетах с истинной скоростью не более 550 км/ч до нижнего безопасного эшелона и не более 450 км/ч ниже нижнего безопасного эшелона: – днем; – в сумерках – при полетах в полярных широтах (выше 60-й параллели) Правила визуальных полетов предусматривают: – выдерживание установленных интервалов между ВС путем визуального наблюдения экипажем за полетами других ВС; – при полетах на высотах ниже нижнего эшелона, кроме того, выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью; – выдерживание установленного маршрута (схемы полёта) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. Зарубежный аналог понятия ПВП - VFR, несколько отличающиеся в ряде требований.
См. также
- Ликбез по основам полетов по ПВП (с)С.Сумароков
- ППП
- VFR
- IFR