КС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
==ТКС== | ==ТКС== | ||
'''Точная курсовая система''' (сокр. ТКС) - аналог определения КС. Сокращение ТКС появилось с самолётами [[Ту-154]] и [[Ил-62]]. Выпускается в двух вариантах ТКС-П и ТКС-П2, различающихся комплектацией. | '''Точная курсовая система''' (сокр. ТКС) - аналог определения КС. Сокращение ТКС появилось с самолётами [[Ту-154]] и [[Ил-62]]. Выпускается в двух вариантах ТКС-П и ТКС-П2, различающихся комплектацией. | ||
| + | |||
| + | ==См. также== | ||
| + | *[[УШ-3]], [[КУШ-1]], [[КМ-5]] | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
Версия 18:35, 4 января 2010
Курсовая система (сокр.КС) - в общем случае, это комплекс оборудования объединяющий в себе магнитные, индукционные, астрономические и гироскопические курсовые приборы для обеспечения требуемой точности измерения курса ЛА. В настоящее время КС обычно строятся на объединении компаса и гирополукомпаса (ГПК). Оба элемента обладают различными положительными и отрицательными свойствами. ГПК обладает большой устойчивостью к помехам, позволяет определять ортодромические и условные курсы, но он не обладает избирательностью и поэтому нуждается во внешней корректуре и начальной выставке. Компасы, наоборот, обладают избирательностью, но сильно подвержены влиянию внешних возмущающих факторов. Их показания неустойчивы, а подчас совсем неверны, при некоторых условиях они могут терять способность измерять курс. Объединение их в единую систему позволило создать качественно новую систему измерения курса.
Основным узлом большинства КС является ГПК, включающий в себя курсовой гироскоп с системами горизонтальной и широтной коррекции, узел согласования и выдачи курса потребителям и на индикаторы и систему стабилизации гироузла по крену. В качестве внешних корректоров в современных КС самое широкое распространение получили индукционные компасы (заменившие магнитные) и реже применяются астрокорректоры. В последних разработках измерительных систем курса применяется режим внешней коррекции, в котором в качестве корректора выступает бортовая ЭВМ, формирующая и передающая на ГПК требуемую систему отсчета курсов. ГПК от компасов-корректоров корректируются через узлы (блоки) согласования. В современных КС режим коррекции задается с пульта управления. Основным является режим ГПК, а по мере накопления погрешностей КС переключается на некоторое время на режим магнитной коррекции (МК). В зависимости от типа узла согласования в одних КС допустима длительная работа в режиме МК, в других — несколько минут. Первые образцы КС (ГИК-1) имеют-один постоянный режим - МК. В неспокойной атмосфере и при действии ускорений компасы-корректоры (в частности, индукционный датчик) выдают неустойчивые сигналы. Но прохождение этих сигналов через более устойчивый ГПК как бы осредняет их. Поэтому мы вправе считать, что гироскоп в режиме МК выступает в роли осреднителя курса, определяемого корректором.
ТКС
Точная курсовая система (сокр. ТКС) - аналог определения КС. Сокращение ТКС появилось с самолётами Ту-154 и Ил-62. Выпускается в двух вариантах ТКС-П и ТКС-П2, различающихся комплектацией.
См. также
Ссылки
- Использование КС-6 в полёте
- Курсовая система ТКС-П
- М.И.Лебедев "Самолётовождение"
- Часть II, Глава 16 "Использование курсовой системы КС-6 в самолетовождении"
- Часть II, Глава 17 "Использование точной курсовой системы ТКС-П2 в самолетовождении"