ПВП — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
– выдерживание установленного маршрута (схемы полёта) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. | – выдерживание установленного маршрута (схемы полёта) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. | ||
Зарубежный аналог понятия ПВП - [[VFR]] | Зарубежный аналог понятия ПВП - [[VFR]] | ||
| + | |||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | [http://www.avsim.su/articles.phtml?id=75 Ликбез по основам полетов по ПВП (с)С.Сумароков] | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 05:46, 21 января 2009
Правила визуальных полётов (сокр. ПВП) применяются (НПП ГА-85) в пределах нижнего воздушного пространства при полетах с истинной скоростью не более 550 км/ч до нижнего безопасного эшелона и не более 450 км/ч ниже нижнего безопасного эшелона: – днем; – в сумерках – при полетах в полярных широтах (выше 60-й параллели) Правила визуальных полетов предусматривают: – выдерживание установленных интервалов между воздушными судами путем визуального наблюдения экипажем за полетами других воздушных судов; – при полетах на высотах ниже нижнего эшелона, кроме того, выдерживание истинной безопасной высоты и обход искусственных препятствий визуальным наблюдением за расположенной впереди местностью; – выдерживание установленного маршрута (схемы полёта) с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. Зарубежный аналог понятия ПВП - VFR