UEMJ — различия между версиями
Darkden (обсуждение | вклад) м (Стилевые правки) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
==Аэропорт Оймякон (Oymyakon)== | ==Аэропорт Оймякон (Oymyakon)== | ||
| − | ==Местоположение== | + | == Местоположение == |
<googlemap version="0.9" lat="63.242949" lon="143.172054" controls="small"> | <googlemap version="0.9" lat="63.242949" lon="143.172054" controls="small"> | ||
Аэропорт Оймякон | Аэропорт Оймякон | ||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
Россия, [[Дальневосточный федеральный округ]], [[Республика Саха (Якутия)]], Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон | Россия, [[Дальневосточный федеральный округ]], [[Республика Саха (Якутия)]], Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон | ||
| − | ==История== | + | == История == |
[[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|"Штаб"]] | [[Файл:UEMJ.jpg|200px|thumb|left|"Штаб"]] | ||
Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы. | Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан ([[UHMS]]) - Якутск ([[UEEE]]), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко. | На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на [[ИКО]]). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная [[КДП]], магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка [[КДП]]. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко. | ||
| − | ==[[КТА]]([[FBR]])== | + | == [[КТА]]([[FBR]]) == |
| − | *N 63° 15' 0" | + | * N 63° 15' 0" |
| − | *E 143° 9' 0" | + | * E 143° 9' 0" |
| − | *[[Магнитное склонение]] +13 градусов | + | * [[Магнитное склонение]] +13 градусов |
| − | *Высота над уровнем моря +740 м | + | * Высота над уровнем моря +740 м |
| − | ==Местное время ([[UTC]])== | + | == Местное время ([[UTC]]) == |
| − | *+10/+11 | + | * +10/+11 |
| − | ==Часы действия== | + | == Часы действия == |
| − | *Переведён в статус площадки (1998 г.) | + | * Переведён в статус площадки (1998 г.) |
| − | ==Готовность аэропорта по временам года== | + | == Готовность аэропорта по временам года == |
| − | *нет данных | + | * нет данных |
| − | ==[[ВПП]]== | + | == [[ВПП]] == |
* Гравий, 30/12, 1200 м. | * Гравий, 30/12, 1200 м. | ||
| − | ==Радионавигационные средства== | + | == Радионавигационные средства == |
| − | *[[ОРЛ-Т]] П-37 (не действует) | + | * [[ОРЛ-Т]] П-37 (не действует) |
| − | *[[ОПРС]] 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует) | + | * [[ОПРС]] 320.0 КГц, позывные "ОА" (не действует) |
| − | ==Средства связи== | + | == Средства связи == |
| − | *"Вышка" 124.6 МГц | + | * "Вышка" 124.6 МГц |
| − | ==Принимаемые воздушные суда== | + | == Принимаемые воздушные суда == |
| − | *[[ВС]] 3-4 кл., кроме [[Як-40]](после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только [[Ан-2]], [[L-410]] и [[Ми-8]]) | + | * [[ВС]] 3-4 кл., кроме [[Як-40]](после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только [[Ан-2]], [[L-410]] и [[Ми-8]]) |
== См. также == | == См. также == | ||
| Строка 46: | Строка 46: | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | *[http://www.panoramio.com/photo/4929375 Панорама аэропорта Оймякон] на www.panoramio.com | + | * [http://www.panoramio.com/photo/4929375 Панорама аэропорта Оймякон] на www.panoramio.com |
| − | *[http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B9%D0%BC%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%BD Оймякон] в Wikipedia | + | * [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B9%D0%BC%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%BD Оймякон] в Wikipedia |
| − | *[http://www.airdisaster.ru/database.php?id=474 Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона] | + | * [http://www.airdisaster.ru/database.php?id=474 Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона] |
| − | *[http://www.polarpost.ru/forum/viewforum.php?f=55&sk=t&sd=d&start=0 Информация по АлСибу] на форуме Polarpost.ru | + | * [http://www.polarpost.ru/forum/viewforum.php?f=55&sk=t&sd=d&start=0 Информация по АлСибу] на форуме Polarpost.ru |
| − | *[http://pobeda.krskstate.ru/slava/part3_4 "Секретная трасса мужества"] | + | * [http://pobeda.krskstate.ru/slava/part3_4 "Секретная трасса мужества"] |
=== Схемы === | === Схемы === | ||
=== Сцены для FS2002 === | === Сцены для FS2002 === | ||
=== Сцены для FS2004 === | === Сцены для FS2004 === | ||
| − | *[http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/legkie-scenarii-chast-3-vostok-5403.html "Легкие сценарии часть 3 - Восток"] на Avsim.su. [[ОПРС]] для Оймякона в сценарии отсутствует. | + | * [http://www.avsim.su/f/fs2004-scenarii-44/legkie-scenarii-chast-3-vostok-5403.html "Легкие сценарии часть 3 - Восток"] на Avsim.su. [[ОПРС]] для Оймякона в сценарии отсутствует. |
=== Сцены для FSX === | === Сцены для FSX === | ||
Версия 23:49, 18 июня 2010
Содержание
Аэропорт Оймякон (Oymyakon)
Местоположение
<googlemap version="0.9" lat="63.242949" lon="143.172054" controls="small"> Аэропорт Оймякон </googlemap> Россия, Дальневосточный федеральный округ, Республика Саха (Якутия), Оймяконский улус, 40 км на юг от п. Оймякон
История
Полностью введён в эксплуатацию летом 1943 года, как один из аэропортов перегоночной трассы АлСиб (Аляска - Сибирь). Относился к участку Сеймчан (UHMS) - Якутск (UEEE), обслуживаемому 3-м ПАП (перегоночным авиаполком) 1-й перегоночной авиадивизии. По классу относится к горным аэродромам. Расположен в Оймяконской впадине, в километре от Колымской трассы.
До семидесятых годов выполнялись даже ночные полёты. Ныне фактически превратился в площадку. В советское время являлся аэропортом МВЛ и, одновременно ВРЦ(вспомогательным районным центром) УВД. Приписан к базовому аэропорту Усть-Нера (UEMT). После закрытия аэропорта отмечается на РНК как точка ИНДИК.
На фото видны две антенны "Василька" (аппаратуры радиоканала передачи изображения на ИКО). На заднем плане слева - мачта дальней КВ-связи, построенная годах в 50-х. За зданием вверху видна антенна радиопеленгатора с нестандартной мачтой (собрана из двух, поэтому подлиннее). Окно спава от двери - бывший кабинет начальника аэропорта. Левое окно - зал ожидания. В здании размещались службы: АМСГ, аппаратная КДП, магнитофонная, СОП(служба организации перевозок), бухгалтерия, медпункт и наверху вышка КДП. Спиленные столбики - остатки планов достройки здания в 50-е годы. Само здание до сих пор называется "штаб". Традиция пошла с его постройки в 1943-м году. Только тогда "вышка" была небольшой (под пульт и одного человека), существующую построили в 70-х годах при начальнике К.Сапрыко.
КТА(FBR)
- N 63° 15' 0"
- E 143° 9' 0"
- Магнитное склонение +13 градусов
- Высота над уровнем моря +740 м
Местное время (UTC)
- +10/+11
Часы действия
- Переведён в статус площадки (1998 г.)
Готовность аэропорта по временам года
- нет данных
ВПП
- Гравий, 30/12, 1200 м.
Радионавигационные средства
Средства связи
- "Вышка" 124.6 МГц
Принимаемые воздушные суда
- ВС 3-4 кл., кроме Як-40(после закрытия аэропорта принимает, как площадка, только Ан-2, L-410 и Ми-8)
См. также
Ссылки
- Панорама аэропорта Оймякон на www.panoramio.com
- Оймякон в Wikipedia
- Катастрофа Ми-4 Якутского УГА близ Оймякона
- Информация по АлСибу на форуме Polarpost.ru
- "Секретная трасса мужества"
Схемы
Сцены для FS2002
Сцены для FS2004
- "Легкие сценарии часть 3 - Восток" на Avsim.su. ОПРС для Оймякона в сценарии отсутствует.
Сцены для FSX
Сцены для X-plane
Сцены для FlightGear
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
