ВСУ — различия между версиями

Материал из База знаний
Перейти к: навигация, поиск
м
 
Строка 1: Строка 1:
 
'''Вспомогательная силовая установка''' (сокр. ВСУ) - вспомогательная силовая установка на транспортном средстве, не предназначенная для приведения средства в движение. Типовым назначением ВСУ является запуск основных двигателей, а также обеспечение средства энергией на стоянках. Различные типы ВСУ устанавливаются на самолёты, вертолёты, а также на некоторые большие наземные и морские транспорты.
 
'''Вспомогательная силовая установка''' (сокр. ВСУ) - вспомогательная силовая установка на транспортном средстве, не предназначенная для приведения средства в движение. Типовым назначением ВСУ является запуск основных двигателей, а также обеспечение средства энергией на стоянках. Различные типы ВСУ устанавливаются на самолёты, вертолёты, а также на некоторые большие наземные и морские транспорты.
  
−
ВСУ на различных типах [[ВС]] обычно представляет собой относительно небольшой [[ГТД|газотурбинный двигатель]], используемый для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время нахождения самолета на земле, запуска основных двигателей, обычно с помощью сжатого воздуха, отбираемого от компрессора ВСУ. Иногда применяется электрический запуск, в этом случае генератор ВСУ работает в форсированном режиме — так, например, действует турбоагрегат ТГ-16, установленный на самолетах Ан-12, Ил-18. Непосредственно сама установка запускается, как правило, с помощью электростартера. В более современном варианте в качестве ВСУ используется турбостартер на двигателе, который в режиме ВСУ работает на коробку приводов (на которой расположены генераторы и гидронасосы). Примером может служить агрегат ГТДЭ-117 двигателя АЛ-31Ф самолёта Су-27.
+
ВСУ на различных типах [[ВС]] обычно представляет собой относительно небольшой [[ГТД|газотурбинный двигатель]], используемый для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время нахождения самолета на земле, запуска основных двигателей, обычно с помощью сжатого воздуха, отбираемого от компрессора ВСУ. Иногда применяется электрический запуск, в этом случае генератор ВСУ работает в форсированном режиме — так, например, действует турбоагрегат ТГ-16, установленный на самолётах [[Ан-12]], [[Ил-18]]. Непосредственно сама установка запускается, как правило, с помощью электростартёра. В более современном варианте в качестве ВСУ используется турбостартёр на двигателе, который в режиме ВСУ работает на коробку приводов (на которой расположены генераторы и гидронасосы). Примером может служить агрегат ГТДЭ-117 двигателя АЛ-31Ф самолёта Су-27.
−
Первым лайнером, использующим [[ГТД|газотурбинный двигатель]] в качестве ВСУ, был Boeing 727 в 1963 году. ВСУ позволяла самолету функционировать в небольших региональных аэропортах, исключая зависимость от оборудования наземных служб.
 
  
−
В современных реактивных самолетах ВСУ обычно располагается в хвостовой части. У большинства современных самолетов можно увидеть сопло ВСУ, выходящее из хвоста.
+
Первым лайнером, использующим [[ГТД|газотурбинный двигатель]] в качестве ВСУ, был [[Boeing 727]] в 1963 году. ВСУ позволяла самолету функционировать в небольших региональных аэропортах, исключая зависимость от оборудования наземных служб.
 +
 
 +
На современных реактивных самолётах ВСУ обычно располагается в хвостовой части. У большинства современных самолётов можно увидеть сопло ВСУ, выходящее из хвоста. У [[Ил-76]], [[Ан-22]], [[Ан-72]] и [[Ан-74]], [[Ан-124]] ВСУ размещена в обтекателе шасси (на Ан-22 и Ан-124 — по одной ВСУ в левом и правом обтекателях), на [[Ан-24]]РВ и [[Ан-26]] — в гондоле правого двигателя, на [[Як-42]] и [[Ту-95]]МС — в форкиле (перед [[Киль|килем]]).
  
 
<gallery widths="300px" heights="300px">
 
<gallery widths="300px" heights="300px">
Строка 12: Строка 13:
 
Файл:APU Engine AI9-3B.JPG|<center>ВСУ '''АИ-9''' (Як-40, Ка-50)</center>
 
Файл:APU Engine AI9-3B.JPG|<center>ВСУ '''АИ-9''' (Як-40, Ка-50)</center>
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== Характеристики отечественных ВСУ ==
 +
{| class="standard"
 +
|+
 +
|-----
 +
|Тип ВСУ
 +
|Масса сухая, кг
 +
|Схема двигателя*
 +
|Генераторы
 +
|Отбор воздуха
 +
|Ном. расх. топл., кг/ч
 +
|Макс. раб. высота, м
 +
|Ном. обороты, мин<sup>–1</sup>
 +
|Типы ВС, где стоит
 +
|-----
 +
|АИ-9В
 +
|70
 +
|1ц — 1о
 +
|СТГ-3
 +
|На запуск
 +
|75
 +
|4000
 +
|36750
 +
|[[Ми-8]], [[Ми-24]], [[Ми-28]]
 +
|-----
 +
|АИ9-3Б
 +
|128
 +
|1ц — 1о
 +
|ГТ16ПЧ8
 +
|На кондиц.
 +
|92
 +
|4000
 +
|38500
 +
|[[Ан-140]]
 +
|-----
 +
|ТА-6А
 +
|298
 +
|3о — 1о
 +
|ГТ40ПЧ6 и ГС-12
 +
|На кондиц.
 +
|240
 +
|3000
 +
|?
 +
|Ту-154
 +
|-----
 +
|ТА-6Б
 +
|?
 +
|3о — 1о
 +
|ГС-24
 +
|На запуск
 +
|?
 +
|3000
 +
|?
 +
|[[Ил-18]], [[Ил-38]]
 +
|-----
 +
|+
 +
|}
 +
* число и тип ступеней компрессора (ц — центробежный, о — осевой) — число и тип ступеней турбины.
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==

Текущая версия на 16:19, 15 ноября 2014

Вспомогательная силовая установка (сокр. ВСУ) - вспомогательная силовая установка на транспортном средстве, не предназначенная для приведения средства в движение. Типовым назначением ВСУ является запуск основных двигателей, а также обеспечение средства энергией на стоянках. Различные типы ВСУ устанавливаются на самолёты, вертолёты, а также на некоторые большие наземные и морские транспорты.

ВСУ на различных типах ВС обычно представляет собой относительно небольшой газотурбинный двигатель, используемый для выработки электричества, создания давления в гидравлической системе и кондиционирования воздуха во время нахождения самолета на земле, запуска основных двигателей, обычно с помощью сжатого воздуха, отбираемого от компрессора ВСУ. Иногда применяется электрический запуск, в этом случае генератор ВСУ работает в форсированном режиме — так, например, действует турбоагрегат ТГ-16, установленный на самолётах Ан-12, Ил-18. Непосредственно сама установка запускается, как правило, с помощью электростартёра. В более современном варианте в качестве ВСУ используется турбостартёр на двигателе, который в режиме ВСУ работает на коробку приводов (на которой расположены генераторы и гидронасосы). Примером может служить агрегат ГТДЭ-117 двигателя АЛ-31Ф самолёта Су-27.

Первым лайнером, использующим газотурбинный двигатель в качестве ВСУ, был Boeing 727 в 1963 году. ВСУ позволяла самолету функционировать в небольших региональных аэропортах, исключая зависимость от оборудования наземных служб.

На современных реактивных самолётах ВСУ обычно располагается в хвостовой части. У большинства современных самолётов можно увидеть сопло ВСУ, выходящее из хвоста. У Ил-76, Ан-22, Ан-72 и Ан-74, Ан-124 ВСУ размещена в обтекателе шасси (на Ан-22 и Ан-124 — по одной ВСУ в левом и правом обтекателях), на Ан-24РВ и Ан-26 — в гондоле правого двигателя, на Як-42 и Ту-95МС — в форкиле (перед килем).

  • Сопло ВСУ в хвостовой части авиалайнера Airbus A380
  • ВСУ самолёта Airbus (320 серии)
  • ВСУ ТА-6 (Ту-154Б-2)
  • ВСУ АИ-9 (Як-40, Ка-50)

Характеристики отечественных ВСУ

Тип ВСУ Масса сухая, кг Схема двигателя* Генераторы Отбор воздуха Ном. расх. топл., кг/ч Макс. раб. высота, м Ном. обороты, мин–1 Типы ВС, где стоит
АИ-9В 70 1ц — 1о СТГ-3 На запуск 75 4000 36750 Ми-8, Ми-24, Ми-28
АИ9-3Б 128 1ц — 1о ГТ16ПЧ8 На кондиц. 92 4000 38500 Ан-140
ТА-6А 298 3о — 1о ГТ40ПЧ6 и ГС-12 На кондиц. 240 3000 ? Ту-154
ТА-6Б ? 3о — 1о ГС-24 На запуск ? 3000 ? Ил-18, Ил-38
  • число и тип ступеней компрессора (ц — центробежный, о — осевой) — число и тип ступеней турбины.

См. также

Источник — «https://www.avsim.su/w/index.php?title=ВСУ&oldid=12686»