ГО — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Главная ортодромия''' (сокр. ГО) - опорная [[ортодромия]], не совпадающая с меридианом [[ИПМ]]. Применяется при решении некоторых задач, где удобно вести отсчет курсов | + | '''Главная ортодромия''' (сокр. ГО) - опорная [[ортодромия]], не совпадающая с меридианом [[ИПМ]]. Применяется при решении некоторых задач, где удобно вести отсчет курсов от главной [[ортодромии]] всего маршрута, соединяющей [[ИПМ]] и [[КПМ]], а не от ''частных ортодромий'' ([[ЧО]]) маршрута, соединяющих точки поворотов. В этом случае [[ортодромический курс]] относительно опорной [[ортодромии]] называют условным курсом (УК). |
| − | Как пример использования, можно рассматривать [[ПНК]] самолёта [[Ил-62]], в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода в районе аэродрома. В качестве опорной [[ортодромии]] обычно берутся | + | Как пример использования, можно рассматривать [[ПНК]] самолёта [[Ил-62]], в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода ([[SID]], [[STAR]]) в районе аэродрома. В качестве опорной [[ортодромии]] обычно берутся [[ПМПУ]]. |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 05:41, 17 декабря 2009
Главная ортодромия (сокр. ГО) - опорная ортодромия, не совпадающая с меридианом ИПМ. Применяется при решении некоторых задач, где удобно вести отсчет курсов от главной ортодромии всего маршрута, соединяющей ИПМ и КПМ, а не от частных ортодромий (ЧО) маршрута, соединяющих точки поворотов. В этом случае ортодромический курс относительно опорной ортодромии называют условным курсом (УК).
Как пример использования, можно рассматривать ПНК самолёта Ил-62, в котором используется режим ГО для маневрирования на маршрутах с участками небольшой протяжённости, например при отработке схем входа и выхода (SID, STAR) в районе аэродрома. В качестве опорной ортодромии обычно берутся ПМПУ.
