Зона ожидания — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) (Создана новая страница размером Воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило...) |
Darkden (обсуждение | вклад) м (робот косметические изменения) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания [[ВС]] своей очереди [[заход на посадку|захода на посадку]] или подхода к аэродрому. Зона ожидания задаётся в схемах аэродрома. В [[ИКАО]] установлены стандартные маневры для всех [[ВС]] при входе в зону ожидания, выполнении полета в ней и выхода из нее. ''Стандартной'' считается зона ожидания, развороты при полете в которой выполняются в правую сторону. Все развороты должны выполняться с углом крена 25 градусов или с угловой скоростью 3м/сек (если для этого требуется меньший крен). Штилевое время полета по обратной линии пути для входа в зону ожидания не должно превышать 1 мин на высоте, меньшей или равной 4250 метров (14000 футов), и 1 мин 30 сек на высоте, большей 4250 метров (14000 футов). При наличии [[DME]] протяженность обратного участка может быть выражена через расстояние, вместо времени. [[Скорость]] указывается отдельно в сборнике [[Jeppesen]]. Национальные правила полетов государств могут устанавливать процедуры, высоты и скорости полета, отличные от рассматриваемых. | Воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания [[ВС]] своей очереди [[заход на посадку|захода на посадку]] или подхода к аэродрому. Зона ожидания задаётся в схемах аэродрома. В [[ИКАО]] установлены стандартные маневры для всех [[ВС]] при входе в зону ожидания, выполнении полета в ней и выхода из нее. ''Стандартной'' считается зона ожидания, развороты при полете в которой выполняются в правую сторону. Все развороты должны выполняться с углом крена 25 градусов или с угловой скоростью 3м/сек (если для этого требуется меньший крен). Штилевое время полета по обратной линии пути для входа в зону ожидания не должно превышать 1 мин на высоте, меньшей или равной 4250 метров (14000 футов), и 1 мин 30 сек на высоте, большей 4250 метров (14000 футов). При наличии [[DME]] протяженность обратного участка может быть выражена через расстояние, вместо времени. [[Скорость]] указывается отдельно в сборнике [[Jeppesen]]. Национальные правила полетов государств могут устанавливать процедуры, высоты и скорости полета, отличные от рассматриваемых. | ||
| − | ==Источники== | + | == Источники == |
| − | *[[ФАПП]] | + | * [[ФАПП]] |
| − | *[http://vatrus-training.narod.ru/ vatrus-training.narod.ru] | + | * [http://vatrus-training.narod.ru/ vatrus-training.narod.ru] |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Версия 00:04, 19 июня 2010
Воздушное пространство установленных размеров, расположенное, как правило, над радионавигационной точкой аэродрома (района аэродрома, аэроузла), предназначенное для ожидания ВС своей очереди захода на посадку или подхода к аэродрому. Зона ожидания задаётся в схемах аэродрома. В ИКАО установлены стандартные маневры для всех ВС при входе в зону ожидания, выполнении полета в ней и выхода из нее. Стандартной считается зона ожидания, развороты при полете в которой выполняются в правую сторону. Все развороты должны выполняться с углом крена 25 градусов или с угловой скоростью 3м/сек (если для этого требуется меньший крен). Штилевое время полета по обратной линии пути для входа в зону ожидания не должно превышать 1 мин на высоте, меньшей или равной 4250 метров (14000 футов), и 1 мин 30 сек на высоте, большей 4250 метров (14000 футов). При наличии DME протяженность обратного участка может быть выражена через расстояние, вместо времени. Скорость указывается отдельно в сборнике Jeppesen. Национальные правила полетов государств могут устанавливать процедуры, высоты и скорости полета, отличные от рассматриваемых.
