Авиагоризонт

Авиагоризонт - гироскопический прибор для измерения и индикации экипажу углов крена и тангажа, соответствующих пространственному положению ЛА относительно горизонтальной плоскости.

Различают автономные и дистанционные авиагоризонты.

В автономном авиагоризонте гироскопический датчик вертикали и индикатор горизонта выполнены единым агрегатом.
В дистанционном авиагоризонте гироскопический датчик вертикали и индикатор горизонта выполнены в виде отдельных агрегатов. При этом один датчик может обслуживать несколько индикаторов. Применение дистанционного авиагоризонта позволяет расположить датчик вертикали максимально близко к центру тяжести летательного аппарата, что позволяет уменьшить погрешности прибора.

По принципу индикации крена различают авиагоризонты "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)" и "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Авиагоризонты ВсЗ и ВсВС отличаются подвижностью основных элементов лицевой части силуэта ВС и изображения неба-земли и разделяющей их линии искусственного горизонта:

В авиагоризонте ВсЗ подвижным относительно пилота, находящегося на своём рабочем месте в кабине ВС, является силуэт ВС.
В авиагоризонте ВсВС подвижным относительно пилота, является изображение неба-земли и линия искусственного горизонта.

АГК-47Б (АГК-47ВК)	Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Авиагоризонт АГК-47Б (АГК-47ВК) - комбинированный и состоит из трёх приборов в одном корпусе: гироскопического авиагоризонта,гироскопического указателя поворота и указателя скольжения. В модификации АГК-47ВК усилена конструкция указателя поворота и расширен диапазон измерения угловой скорости поворота ЛА вместо 4 град/c в АГК-47Б до 18 град/c. Конструкция гироскопического горизонта и указателя скольжения остались прежними. Устанавливался на вертолётах Ми-2,Ка-26,Ми-4, Ми-6, Ми-10 и самолётах Ан-2, Ил-14, Ли-2.

АГБ-3 (3K)	Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Ввиду отсутствия дополнительной следящей рамы, рабочий диапазон углов тангажа ограничен углами 80 градусов. Авиагоризонт АГБ-3К-модификация авиагоризонта АГБ-3, которая отличается наличием встроенной арматуры красного подсвета для освещения лицевой части прибора и окраской элементов индикации. Установлен на самолётах Як-40,Ил-62, вертолёте Ми-8 и др.

АГД-1	Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - дистанционный. Комплект авиагоризонта состоит из центральной гировертикали (агр. 458) и индикаторов горизонта (с одной гировертикали может быть запитано до трёх индикаторов). В полёте с таким авиагоризонтом не возникает затруднений даже у начинающего пилота. Установлен на самолётах Л-29, Л-39, Як-18Т, Ан-12, Ил-18, Ту-134 и многих других. На больших угловых скоростях (4...6 рад/с) не использовался.

АГР-29	Вид индикации - "вид с земли на воздушное судно (ВсЗ)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавливается на самолётах Як-52М, Як-152, Як-130, вертолёте Ми-34.

АГБ-98К	Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавлен на самолётах Аккорд -201, СМ-94,а также на вертолёте Ка-226

АГИ-1	Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Для освоения лётчиком требует дополнительной наземной подготовки, поскольку перевёрнутая индикация тангажа в сочетании с обратной индикацией по крену затрудняет распознавание пространственного положения самолёта. Устанавливался на самолётах МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-7, Ту-124, Як-18А, Як-50 и др. В настоящее время установлен на самолётах Як-52 и Ан-28, а также используется в качестве резервного на отдельных экземплярах самолёта Як-18Т (устанавливается вместо ЭУП-53). В 1957 г. в ЛИИ была проведена работа по оценке поведения авиагоризонта АГИ-1 в режиме штопора, а в 1960 г. - лётные исследования режимов сваливания и штопора в приборном полёте.

АГР-144	Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавливался на самолёте Ту-144. Перед установкой на самолет, прибор был проверен в ЛИИ на летающей лаборатории на базе самолёта Е-6У (МиГ-21У), в том числе при выполнении фигур сложного пилотажа и штопора.

4300-311	Вид индикации - "вид с воздушного судна на землю (ВсВС)". Конструктивное исполнение - автономный. Устанавлен на экземпляре самолёта Як-18Т 36 серии, выставленного на МАКС 2007