Путешествие к sever_2 - Документальные фильмы и сюжеты

Путешествие к sever_2 | Оценка: 5!

Вторая часть видеофильма о работе одного из экипажей авиакомпании Air Astana
Рейс Алматы-Астана, номер борта P4-TAS (Airbus A320_232). Интересное знакомство с командиром экипажа.
Выражаю благодарность своим коллегам журналистам за предоставленный видеоматериал.

Связанные файлы 1 файл

→ Размер: 213 MB

→ Дата: 16 лет назад (04.01.2010 01:44)

→ Автор: Виталя ака "BIT"

→ Прислал: bit (прислал 10 файлов )

→ Разрешил модератор: SLAVJAN

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено

→ Скачан: 4694 раза

Посмотреть Online Комментарии 55 Просмотреть архив Скачать

Если есть еще в этом духе-выкладывайте! − Mishka80, 16 лет назад, #

Я и наша творческая группа, будут сотрудничать с Тоты Амировой и я думаю ближе
к весне мы организуем реальный флаин.
Будет отснят новый видеоматериал, будет
интерено Я несомневаюсь. − bit, 16 лет назад, #

! − YAMAL420, 16 лет назад, #

-6

Фильму,как видео и аудио-ставлю оценку 5.Сюжету-два балла!Почему?Посмотрите только с профессиональной точки зрения на мадам,которая,якобы,управляет лайнером?!Бред!Все её действия в фильме выполняет второй пилот-мужчина.Она-же сидит там как кукла,и только потом что-то пытается рассуждать!В Казахстане есть летчики и покруче,например Шамиль Тазутдинов!Которого в Казахстане все,кому надо,знают!Что о нем фильм не снимаете?!Показали,какую-то отутюженную напудренную куклу бестолковую...Кошмар!Вы хотите сказать,что за её спиной находятся десятки пассажиров????!!!!Какой ужас!Вау!!! − TU-16, 16 лет назад, #

Если ты ничего не добился, и просто не знаешь как люди добиваются и как приходят "налево", то писать эту фигню нет смысла. Думаю что зависть тебя взяла. − Vit_An, 16 лет назад, #

YAMAL420, вы что?! Нельзя так!!! − KruSer18-71, 16 лет назад, #

чего нельзя? − YAMAL420, 16 лет назад, #

Абсолютно согласен с Tu-16, имел честь общаться с со вторым пилотом Air-Astana и если сажают вручную при начилии девушки КВС, сажает второй пилот и в критической ситуации опять работает второй пилот, а девушка эта всего лишь пропихнутая влиятельными родоками, у нас даже запретили движении отечественных самолетов и только теперь будут летать Эйрбасы в которых нужно только менять курс, ой простите там даже програмируется весь маршрут и самолёт летит самостоятельно до 200 футов, скоро в казахстане не останеться пилотов только одни девушки-операторы и эти Эйрбасы которые при всем желании даже уронить не удасться ))) − DownSet, 16 лет назад, #

чего нельзя? − YAMAL420, 16 лет назад, #

ВСЕ РАВНО МОЛОДЕЦ ОНА ( КАК НЕ КРУТИТЕ,КАК НЕ ОБСУЖДАЙТЕ,А ПО ПОВОДУ 154 И ДР СВЕЩЕННЫХ ПТИЧЕК, ТО ПОРА УЖЕ ЗАБЫВАТЬ ПРО НИХ ТОКА В СИМЕ БУДЕМ ЛЕТАТЬ НА ЭТИХ САМОЛЕТАХ .САМОЛЕТЫ ВЕДЬ УЖЕ ЛЕТАЮТ САМИ)(ИНОМАРКИ) СКОРО ПИЛОТ УЖЕ НЕ НУЖЕН СТАНЕТ, БУДУТ ЛЕТАТЬ ТОЛЬКО ТЕХНИКИ И ВСЕ) − YAMAL420, 16 лет назад, #

Yamal согласен, но сердцу не прикажешь, любовь к авиации связана именно с нашими машинами и никакой симпатии нет у меня к новым чужим машинам! − DownSet, 16 лет назад, #

Вы еще забыли про ККП на инглише ))))))) Ну правда,смешно,весь полет общаться на русском,а ККП на инглише ))))))) − UBBB, 16 лет назад, #

-1

Отличный ролик! Правда если эту девушку посадить за штурвал Ту-154 или другого настоящего самолета, она бы свалила в ужасе, потому что она не пилот! А таким самолетом как А320 в котором вся система напичкана защитой от дураков конечно управляют операторы )) Поэтому сейчас очень много девушек летают КВСом на А320. Как один лётчик мне сказал - Летать на А320 пилотам западло )) Теперь я в этом еще больше убедился!)) − DownSet, 16 лет назад, #

Вообще-то в первой части этого сюжета,она рассказывала на каких типах ВС летала,один из них был ЯК-40. Мне кажется, вы просто завидуете её успехам. Она по крайней мере в кокпите Эйрбаса сидит,а не перед монитором ПК,так что респект ей. P.S. Не обижайтесь. − Summerdream, 16 лет назад, #

Да какая зависть, пусть они завидуют советским летчикам у которых авиация была романтикой, а моя детская зависть умерла вместе с советской авиацией. Те погоны которые сейчас у пилотов словно бумажные и не имеют никакой ценности именно для меня, темно синий костюм с синими погонами и крылышки с серпом и молотом - вот моя религия. Я восхищался именно советскими пилотами, а сейчас знаю среди молодежи среди которых есть и мои друзья смотрят на советские самолеты и увы с насмешкой мне говорят: -как вообще они раньше летали на таких драгах, обидно очень, я понимаю что буржуйские самолеты настолько совершены что хоть дурака сади и он полетит, наверное я завис там в СССР где авиация одним словом была трепетом для меня, сейчас просто её нет, и теперь послкдний 154-ой уходит в историю и совсем грустно становиться. − DownSet, 16 лет назад, #

Романтика называется не советская авиация, а старая авиация, авиация середины 20-го века. Похожие чувсва были всегда. Например, пилот открытого биплана тоже самое говорил о DC-3, что Вы сейчас об А-320. − FireFly, 16 лет назад, #

DownSet +1000!!! Как я Вас понимаю!!! Вы даже себе не представляете как!!! Сейчас я пилот СЛА на дельталёте, и чувствую примерно то же самое, что и "пилоты 20-го века открытого биплана" как написал FireFly, это романтика конечно, но имеющая свою пред историю... Всю свою жизнь я мечтал быть лётчиком тех времён, когда пилотировали "ручками" настоящие самолёты, и пилоты были - ПИЛОТЫ в прямом смысле этого слова, а не управляли как сейчас компьютером операторы, называющие себя "пилотами", абсолютно не по праву и не заслуженно. Штурманы -да, инженеры - да, операторы в конце концов, но никак не пилоты. В некоторых моделях бобиков и штурвала то как токового нет, джойстик сменил штурвал. Ну а в принципе это правильно - зачем оператору штурвал??!! На кой он ему??!! Он же не пилот))) Я ни сколько не удивлюсь если в скором будущем бобики будут летать вообще без экипажа на борту... Только не получилось у меня поступить в авиационное в своё время, когда нужно было поступать - образование "детский дом" и образование в нашем д/доме для наших воспитателей было на самом последнем месте... Не пошёл сам - знал что не сдам экзамен. За то постоянно убегал из д/дома на военный аэродром, и жил там "сыном полка". Но всё равно - я сейчас летаю на этом же аэродроме, куда сбегал много лет назад, )))начинаю разбег на этой же бетонке))) − ARTMOTO63, 16 лет назад, #

2 DownSet Я тоже вас прекрасно понимаю,сам застал это время,и как отец меня в кабину брал,и как,когда он приходил фуражку у него хватал мерять,и когда великими Soviet Airlines можно было улететь в любой райцентр,понятно,ностальгия.. Но как ни прискорбно, это время безвозвратно ушло и мне кажется все-таки не стоит жить вчерашним днем. Проблема только в том,что наше правительство положило на все большой "болт",и все наше законодательство существует только на бумажках. − Summerdream, 16 лет назад, #

Очень красиво, вот так взять и обосрать девушку которая чего-то в жизни добилась, например стала КВС :-)

Ну вы ребята и даете... Что есть не пилот туполя то вообще не пилот чтоли? А если мешок туполя то пилот? − MaxXK, 16 лет назад, #

Не)))) Вы не поняли))) Просто есть пилоты, которые "пилотируют" руками самолёт, а есть операторы, которые ближе так сказать к штурманам или же бор-инженерам, нежели к пилотам. И вам тут уже объясняли, что стать КВС-ом на бобике на сегодняшний день не составляет особого труда, когда что бы стать пилотом в то время, когда учились на Туполи, Илы, Яки, - было настоящим достижением! Почему легко стать пилотом на бобике?! )) Сам лично знаю - у нас на аэродроме в Бобровке проходил практику на Ан-2 выпускник лётного училища (не помню какого) вобщем где учат три года на Ан-2. Так вот он отучился три года на Ан-2, приехал к нам на практику - ему нужен был налёт в лётную книжку 52часа на Ан-2, для того, что бы пойти учиться на Бобик всего пол года!!! Так вот ))) В реали этот курсант налетал у нас часов 15 всего, больше пробухали, а в лётной книжке ему написали 52 часа! И вот он уже как 4 месяца учится на бобик))) И через 2 месяца он будет 2-ым пилотом на Бобике))) Вот такое вот кино! Вот такой лётный состав у нас на сегодняшний день в ГА, в перемешку с "ветеранами" авиации, настоящими пилотами - и курсантов недоучек, которые без налёта часов в книжке, без опыта - уже летают 2-ми пилотами на бобиках... − ARTMOTO63, 16 лет назад, #

Вы знаете причина, что на Боинг учат 4 месяца не в том, что на нем просто летать, а в том, что кадров нет. Поэтому берут зеленых. Чтобы ввестись капитаном на Боинг надо иметь обычно не менее 6000 часов, а где-то с сединой и до 45-50 лет вторыми летают. Далеко не так все просто, как вы рассуждаете и с самолетами-компьютерами, а стоят эти компьютеры чтобы летали эти самолеты безопаснее, дальше, комфортнее, экономичнее и т.д. − isc, 16 лет назад, #

Женя - я не завидую тем, кто ездит на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, Москвич и т.д.!
это мы операторы ПК, а она Пилот Первого Класса! − Alexey Gerget, 16 лет назад, #

-2

Why she is not talking on English? − Almas, 16 лет назад, #

let him speak as he wishes − armaviaEK, 16 лет назад, #

But why she must talk on English? Here, at avsim.ru we normally use Russian. But there isn't Russian airline, her nationality differs from Russian, and translation to Russian also provided. So, me and my friends are happy, aren't you? − isc, 16 лет назад, #

yes − armaviaEK, 16 лет назад, #

-4

Я бы не доверил свою жизнь женщине. Тем более КВС!ИМХО − Grixa_95, 16 лет назад, #

тебя отец родил? − nio, 16 лет назад, #

А почему бы не доверил? Ты боишься женщин? − Pucher, 16 лет назад, #

Без отца нас бы не было!!! И я не в этом смысле имею ввиду!И женшин я не боюсь!Просто самолет и Женщина не совместимые вещи. − Grixa_95, 16 лет назад, #

Некоторые женщины мужиков многих за пояс заткнут и не поморщатся. − DAR, 16 лет назад, #

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0

Ил-86 БЭТА-2

Обновленная панель Ту-22м3

Меш водохранилища Капчагай

AN225YT_xp11

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0

Карелия. ULPB-Petrozavodsk

Туполев Г-2-4М-17Ф v1.0