На видео представлена полная запись полета по маршруту Дублин - Манчестер на Boeing 737-200. От cockpit preparations и ввода данных в Inertial Navigation System (INS) на стоянке в аэропорту Дублина до руления к гейту в аэропорту Манчестера. Boeing 737 модификации 200 - это классический узкофюзеляжный лайнер с аналоговым комплексом авионики. Этот факт накладывает свои, интересные особенности по части навигации. Поэтому там, где я счел нужным, для наглядности, видео сопровождается схемами и комментариями. Хочется добавить пару слов о своих впечатлениях от полетов в симуляторе на этом небольшом и Очень симпатичном самолете. Машина с характером. Чтобы подружиться с этой птицей, требуется хорошая доля терпения и 100%-ная собранность в полете. И этим реально цепляет: не думал что для меня эта машинка станет такой притягательной. Летаю на ней с большим удовольствием! Чего и всем желаю - летайте чаще в симуляторе на классических лайнерах и получайте только самые яркие, положительные эмоции!

Инструментальный заход (via Arc VOR DME Rwy 02) и посадка тяжелого Airbus A300B4-200 в международном аэропорту Сочи.

Посадка в аэропорт Домодедово на полосу 14R, заход был КГС, затем увидел что ИЛС кривая и продолжил заход руками.
P.S. В данный порт первый раз летел, поэтому был не в курсе про кривые ИЛС.

На видео представлена полная запись полета по маршруту Мадрид - Барселона на легендарном Lockheed L-1011 TriStar. От cockpit preparations и ввода данных в Inertial Navigation System (INS) на стоянке в аэропорту Мадрид-Барахас имени Адольфо Суареса до руления к гейту в аэропорту Барселона - Эль-Прат. В этом видео (впрочем, как и в других своих работах) я ни в коем случае не претендую на правильность выполнения всех процедур и даже не ставлю такой цели в принципе. Но и основные требования тоже стараюсь не нарушать. L-1011 TriStar - это классический жирокофюзеляжный лайнер с аналоговым комплексом авионики. Этот факт накладывает свои, интересные особенности по части навигации. Поэтому там, где я счел нужным, для наглядности, видео сопровождается схемами и комментариями. В некоторой степени это должно помочь даже не совсем подготовленному зрителю правильней оценивать ситуацию. Приятного просмотра и летайте чаще в симуляторе на самолетах "старой школы"! Скучно в полете точно никогда не будет!

Перелёт ULLI - UUDD Посадка в Домодедово.

На видео показан инструментальный заход (CAT I ILS Rwy 04L) и посадка тяжелого Airbus A300B4-200F в международном аэропорту Шарм-эль-Шейха в сложных метеоусловиях: HESH 100600Z 36012KT 1000 R04L/1000 SA NSC 33/18 Q1009 NOSIG. Как видно из METAR, условия актуальны на утро 10.09.2015 (новостная ссылка для справки http://www.1tv.ru/news/world/2​91917 ). Генерация погоды: ActiveSky Next в режиме Historical Weather Mode. Заход по CAT I ILS с метеоусловиями на грани минимумов для полосы 04L аэропорта!

Посадка Cessna 172RG на аэродром EGTR.

Посадка Cessna 172RG на аэродром EO49. Модель мне понравилась, для полетов по ПВП по моему скромному мнению в самый раз. Музыку и эффекты не добавлял, просто хотелось послушать звук мотора. Комментируйте, советуйте.

'Пьяный' заход на полосу 8, ветер разный, видимость почти нульсон. Следствие такого захода - отказ навигационного дисплея.
При рулении в воздухе есть небольшие помарки, строго не судите.
Prepar3Dv2.4, ASN, MSE Colorado, стоковый Денвер.
Запись от 26.04.2015

Приятного просмотра!

Посадка Б737-800 S7 Airlines в Иркутске

Заход в аэропорту Моздок, выход на посадочный, вход в глиссаду вручную, снижение на глиссаде в режиме автомат, с высоты 180 заход и посадка вручную.

Псадка в аэропорту Лочини с северо-западным курсом. Боковой ветер слева. составляющая 5 метров в секунду.

Восстанавливаю навыки - после перерыва. С тряской на земле получился небольшой перебор, не подобрал нужные сеты пока. Приятного просмотра! )

Финальная часть полета по маршруту Франкфурт-на-Майне - Женева на тяжелом Airbus A300B4-200: заход (ILS DME Rwy 05) и посадка в международном аэропорту Женевы.
Главная цель этого полета - генеральная проверка работы моего мержа, представляющего собой слияние визуальной модели от Thomas Ruth c виртуальной кабиной, системами и динамикой Aerosoft-Simcheck Airbus A300B4-200 с установленным Simcheck A300 FMC Upgrade. Испытания оказались успешными: надежная работа систем на всех этапах полета и отличные летные качества, ничем не отличающиеся от оригинального Simcheck Airbus A300. Аналогичные результаты получены и для классического варианта самолета с установленной Carousel Inertial Navigation System (INS).
Для чего такая работа проводится? Известно, что Simcheck Airbus A300B4-200 - одна из лучших моделей для FSX по проработке систем. Но, к сожалению, визуальная часть оставляет желать лучшего. В попытке придать модели более приятный внешний вид мной и был задуман этот проект по скрещиванию с визуалкой от Thomas Ruth A300B4-200, которая тоже "небезгрешна", но в целом вызывает положительные впечатления.
Если сообщество проявит интерес, я буду рад выложить результаты моей работы на сайт. Не сразу правда, так как некоторые работы еще ведутся. Выкладывание не будет включать в себя какие-либо части платного продукта от Simcheck Software кроме модифицированных файлов aircraft.cfg и panel.cfg, а также текстур ВК, необходимых только для упрощения установки. В остальном пакет будет содержать части от бесплатного и свободно распространяемого Thomas Ruth A300B4-200. Для работы мержа на компьютере должен быть установлен оригинальный Aerosoft-Simcheck Airbus A300B4-200. Благодарю за внимание.

Улучшенное HD. Демонстрация работоспособности 3D модели навигатора КЛН90, установленного на Ан-24рв (автор Fellis). Этот ролик не ради оценок. Пилотирование производилось только при помощи мышки и суть не в этом. Если у кого-то этот прибор работает иначе в данном самолёте, то отзовитесь.