БМС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 16: | Строка 16: | ||
БМС создает вертикальный профиль полета и осуществляет навигацию в вертикальной плоскости. БМС автоматически контролирует вертикальный профиль полета с учетом: | БМС создает вертикальный профиль полета и осуществляет навигацию в вертикальной плоскости. БМС автоматически контролирует вертикальный профиль полета с учетом: | ||
| − | + | * ограничения на высоту полета воздушных трасс, | |
| − | + | * минимальной высоты полета вне трасс, | |
| − | + | * минимальной безопасной высоты. | |
В вертикальной плоскости реализован режим Direct To и вычисления точек начала и окончания набора высоты и снижения. | В вертикальной плоскости реализован режим Direct To и вычисления точек начала и окончания набора высоты и снижения. | ||
Содержит базу данных (БД), в которую входят: | Содержит базу данных (БД), в которую входят: | ||
| − | + | * всемирная аэронавигационная база данных (2 банка), | |
| − | + | * аэронавигационная база данных пилота/компании, | |
| − | + | * база данных [[Магнитное склонение|магнитного склонения]], | |
| − | + | * данные ЛТХ, конфигурации и состава оборудования [[ВС]]. | |
Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом [[AIRAC]] каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов: | Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом [[AIRAC]] каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов: | ||
| − | + | * аэропорты и взлетно-посадочные полосы; | |
| − | + | * радиотехнические средства навигации и посадки; | |
| − | + | * точки маршрута; | |
| − | + | * именованные точки, принадлежащие терминальным процедурам вылета ([[SID]]), прилета ([[STAR]]) и [[заход на посадку|захода на посадку]] (APPROACH); | |
| − | + | * стандартные терминальные процедуры [[SID]], [[STAR]]; | |
| − | + | * трассы (AIRWAYS); | |
| − | + | * схемы полета в зоне ожидания (HOLDING PATTERN); | |
| − | + | * схемы предпосадочного маневра (APPROACH); | |
| − | + | * взлетно-посадочные полосы (RUNWAYS); | |
| − | + | * минимальные безопасные высоты ([[MSA]]); | |
| − | + | * районы полетной информации ([[FIR]], UIR); | |
| − | + | * связь в районе аэропорта и на воздушных трассах. | |
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
[[Категория:Системы и оборудование]] | [[Категория:Системы и оборудование]] | ||
Текущая версия на 05:00, 8 декабря 2012
Бортовая многофункциональная система (БМС) новое поколение спутниковых навигационных систем, которые существенно повышает эффективность и безопасность полетов воздушных судов и обеспечивает точную зональную навигацию (P-RNAV).
БМС позволяет не только оборудовать перспективные воздушные суда, но и заменить эксплуатируемые спутниковые навигационные системы предыдущего поколения: СНС-3, НСИ-2000, СН-3301, KLN-90В, TNL-2000 Арр+, Garmin 155/165.
БМС решает задачи аэронавигации и выдает сигналы в систему директорного и автоматического управления при выполнении полета по трассе, в зоне ожидания, в зоне аэродрома и при неточном заходе на посадку.
Обеспечивает точный заход на посадку по системе спутниковой навигации с использованием информации от бортовой аппаратуры приема дифференциальных данных (АПДД) в стандарте ICAO (RTCA).
Индицирует информацию для обеспечения маршрутной навигации и при заходе на посадку, поступающую от систем раннего предупреждения близости земли (СРПБЗ, TAWS), автоматического зависимого наблюдения (АЗН-В) и системы спутниковой посадки (GLS), отображает аэронавигационные и топографические карты.
Содержит мировую, периодически обновляемую, топографическую и аэронавигационную базу данных со схемами стандартных процедур. Позволяет производить ручной ввод или выбор требуемого плана полета.
БМС без дополнительных блоков сопряжения может обмениваться информацией с датчиками навигационных и посадочных систем в цифровой и аналоговой форме. Резервы вычислительных ресурсов и каналов информационного обмена позволяют наращивать функциональные возможности системы.
БМС создает вертикальный профиль полета и осуществляет навигацию в вертикальной плоскости. БМС автоматически контролирует вертикальный профиль полета с учетом:
- ограничения на высоту полета воздушных трасс,
- минимальной высоты полета вне трасс,
- минимальной безопасной высоты.
В вертикальной плоскости реализован режим Direct To и вычисления точек начала и окончания набора высоты и снижения.
Содержит базу данных (БД), в которую входят:
- всемирная аэронавигационная база данных (2 банка),
- аэронавигационная база данных пилота/компании,
- база данных магнитного склонения,
- данные ЛТХ, конфигурации и состава оборудования ВС.
Аэронавигационная база данных БМС обновляется в соответствии с циклом AIRAC каждые 28 дней и содержит информацию о следующих типах объектов:
- аэропорты и взлетно-посадочные полосы;
- радиотехнические средства навигации и посадки;
- точки маршрута;
- именованные точки, принадлежащие терминальным процедурам вылета (SID), прилета (STAR) и захода на посадку (APPROACH);
- стандартные терминальные процедуры SID, STAR;
- трассы (AIRWAYS);
- схемы полета в зоне ожидания (HOLDING PATTERN);
- схемы предпосадочного маневра (APPROACH);
- взлетно-посадочные полосы (RUNWAYS);
- минимальные безопасные высоты (MSA);
- районы полетной информации (FIR, UIR);
- связь в районе аэропорта и на воздушных трассах.
