КС — различия между версиями
UEMJ (обсуждение | вклад) |
UEMJ (обсуждение | вклад) (→ТКС) |
||
| (не показано 35 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | '''Курсовая система''' (сокр.КС) - в общем случае, это комплекс оборудования объединяющий в себе магнитные, индукционные, астрономические и | + | ==КС== |
| + | '''Курсовая система''' (сокр.КС) - в общем случае, это комплекс оборудования объединяющий в себе датчики, основанные на различных физических принципах ([[магнитное склонение|магнитные]], [[индукционный датчик|индукционные]], [[астрокомпас|астрономические]] и [[гироскоп]]ические курсовые приборы) для обеспечения требуемой точности измерения курса [[ЛА]]. В настоящее время КС обычно строятся на объединении [[компас]]а и гирополукомпаса ([[ГПК]]). Оба элемента обладают различными положительными и отрицательными свойствами. [[ГПК]] обладает большой устойчивостью к помехам, позволяет определять [[ортодромия|ортодромические]] и условные [[курс]]ы, но он не обладает избирательностью и поэтому нуждается во внешней корректуре и начальной выставке. [[Компас]]ы, наоборот, обладают избирательностью, но сильно подвержены влиянию внешних возмущающих факторов. Их показания неустойчивы, а подчас совсем неверны, при некоторых условиях они могут терять способность измерять [[курс]]. Объединение их в единую систему позволило создать качественно новую систему измерения [[курс]]а. | ||
| − | Основным узлом большинства КС является [[ГПК]], включающий в себя курсовой гироскоп с системами горизонтальной и широтной коррекции, узел согласования и выдачи | + | Основным узлом большинства КС является [[ГПК]], включающий в себя курсовой [[гироскоп]] с системами горизонтальной и широтной коррекции, узел согласования и выдачи [[курс]]а потребителям и на индикаторы и систему стабилизации [[гироагрегат|гироузла]] по [[крен]]у. В качестве внешних корректоров в современных КС самое широкое распространение получили индукционные [[компас]]ы (заменившие магнитные) и реже применяются астрокорректоры. В последних разработках измерительных систем [[курс]]а применяется режим внешней коррекции, в котором в качестве корректора выступает бортовая ЭВМ, формирующая и передающая на [[ГПК]] требуемую систему отсчета [[курс]]ов. [[ГПК]] от [[компас]]ов-корректоров корректируются через узлы (блоки) согласования. В современных КС режим коррекции задается с пульта управления. Основным является режим [[ГПК]], а по мере накопления погрешностей КС переключается на некоторое время на режим [[магнитное склонение|магнитной]] коррекции (МК). В зависимости от типа узла согласования в одних КС допустима длительная работа в режиме МК, в других — несколько минут. Первые образцы КС (ГИК-1) имеют-один постоянный режим - МК. В неспокойной атмосфере и при действии ускорений компасы-корректоры (в частности, [[ИД-3|индукционный датчик]]) выдают неустойчивые сигналы. Но прохождение этих сигналов через более устойчивый [[ГПК]] как бы осредняет их. Поэтому мы вправе считать, что [[гироскоп]] в режиме МК выступает в роли осреднителя курса, определяемого корректором. |
| − | + | [[Файл:Kursovaja sistema.JPG|center|650px|thumb|Общая схема курсовых систем типа КС.]] | |
| − | ''' | + | '''Общая схема курсовых систем типа КС:''' |
| − | + | 1 — девиационное устройство; 2 — шкала; 3 — неподвижная шкала курса; 4 — стрелка; 5 — винты; 6 — отверстия корпуса; 7, 17, 24, 32 — кремальеры; 8 — индекс склонения; 9 — кнопка | |
| − | + | «Согласование»; 10— подстроечный потенциометр основного [[гироагрегат]]а; 11 — переключатель «Север —Юг»; 12 — ручка задатчика курса; 13 — переключатель режимов работы; 14 — переключатель основного или запасного [[гироагрегат]]а; 15 — шкала широтного потенциометра; 16 — подстроечный потенциометр запасного [[гироагрегат]]а; 18 — неподвижная шкала; 19 — курсовая шкала; 20 — шкала [[магнитное склонение|склонения]]; 21 — индекс склонения; 22 — стрелка [[радиокомпас]]а; 23 — неподвижный индекс; 25 — неподвижная шкала курсовых углов; 26 — шкала курса; 27 — стрелка [[радиокомпас]]а; 28 — неподвижный индекс; 29 — стрелка курсозадатчика; 30 — шкала [[курс]]а; 31 — стрелка курсозадатчика; 33 — стрелка с индексом «А»; 34 — стрелка с индексом «Г»; 35 — установочный винт; 36 — кремальера установки шкалы; 37 — неподвижная шкала курса; 38 — силуэт самолета со стрелой; 39 — нулевой индекс. | |
| − | |||
| − | == | + | == ТКС == |
| − | + | '''Точная курсовая система''' (сокр. ТКС) - аналог определения КС. [[Файл:TKSP.jpg|right|300px|thumb|Структурная схема ТКС-П]] Слово "точная" означает повышенные требования к собственному [[уход гироскопа|уходу гироагрегатов]]. Например, на самолётах [[Ту-154]] и [[Ил-62]], ТКС применяется в двух вариантах (ТКС-П2 и ТКС-П), различающихся комплектацией. [[Файл:TKSIL62.jpg|right|300px|thumb|Структурная схема ТКС-П самолёта Ил-62М]] | |
| − | + | На самолетах Ил-62, Ил-76 кроме ТКС-П устанавливаются дополнительные блоки [[ИД-3]], [[КМ-5]], [[БДК-1]]. На самолете Ту-154 кроме ТКС-П2 устанавливаются дополнительные блоки [[ИД-3]], [[БГМК|БГМК-2]], [[УШ-3]] | |
| − | ==Ссылки== | + | Точная курсовая система предназначена для определения и выдерживания курса [[ЛА]], выдачи сигналов курса на потребители и [[Файл:TKSP2.jpg|right|300px|thumb|Структурная схема ТКС-П2]]индикации магнитного пеленга радиостанции ([[МПР]]) от автоматического [[радиокомпас]]а. Система типа ТКС является централизованным бортовым устройством, объединяющим [[гироскоп]]ические, магнитные и астрономические средства определения [[курс]]а. В комплектации ТКС-П при работе с измерителем [[УС|угла сноса]] и путевой [[скорость|скорости]], автоматическим [[радиокомпас]]ом и навигационным вычислителем ([[НВУ]], [[НВ-ПБ]]) курсовая система обеспечивает индикацию соответственно: [[Угол сноса|угла сноса]], [[пеленг]]а радиостанции и значений заданного и фактического [[ПУ|путевых углов]] самолета. |
| − | *[http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/485-ispolzovanie-ks-6-v-polete.html Использование КС-6 в полёте] | + | ===== Пульт управления ПУ-11. ===== |
| − | *[http://civil-avia.org.ua/tks.html Курсовая система ТКС-П] | + | Предназначен для управления курсовой системой с сигнализацией завалов [[гироагрегат]]ов.[[Файл:TKS.jpg|center|270px|thumb|Пульт управления ПУ-11.]] Пульт управления обеспечивает: |
| − | *М.И.Лебедев [http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/samoletovozhdenie-i-navigaciya-11133.html "Самолётовождение"] | + | * Выбор режима работы широтной коррекции [[гироагрегат]]ов переключателем «Авт. - Ручн.». Положение «Авт.» не задействовано. В положении «Ручн.» сигнал широтной коррекции снимается с синусного потенциометра, связанного с рукояткой '''φ''' и со шкалой с надписью «Широта φ» и делениями ±90°. |
| + | * Выбор режима работы переключателем «МК - ГПК - АК». | ||
| + | * Переключение потребителей [[курс]]а на основной или контрольный [[гироагрегат]] переключателем «Потребители». | ||
| + | * Коммутирование прохождения сигналов коррекции в режимах МК и ГПК на основной или контрольный [[гироагрегат]] переключателем «Коррекция». | ||
| + | * Выставку [[гироагрегат]]ов в режиме [[ГПК]] нажимным переключателем «Задатчик курса». | ||
| + | * Включение большой скорости согласования [[гироагрегат]]ов при работе курсовой системы в режиме МК кнопкой «Согласование». В режиме [[ГПК]] эта кнопка подключена к блоку [[БГМК|БГМК-2]]. | ||
| + | * Сигнализацию отказов гироагрегатов лампами «Отказ О» и «Отказ К». | ||
| + | |||
| + | == Различия между КС и ТКС == | ||
| + | |||
| + | Курсовые системы типа ТКС по принципу действия аналогичны курсовым системам КС. Отличаются меньшими величинами ухода [[гироскоп]]ов в азимуте (0,5- град/ч, в то время как у курсовых систем типа КС допускается 2 град/ч). Кроме того, при работе курсовой системы ТКС в режиме "[[ГПК]]" оба курсовых [[гироскоп]]а работают в этом же режиме вне зависимости от положения переключателей "Коррекция" и "Потребители". В курсовых системах типа КС с двумя [[гироагрегат]]ами один [[гироскоп]] (основной или запасной) работает в режиме "[[ГПК]]", а другой в режиме "МК" (магнитный курс). | ||
| + | При работе курсовой системы ТКС в режиме "МК" или "АК" (астрокурс), независимо от коммутации сигнала [[курс]]а потребителям, один [[гироскоп]] (основной или контрольный) корректируется магнитным или [[астрокомпас|астрокорректором]], а второй работает в режиме "ГПК". В курсовых системах типа КС в режиме "МК" корректируется тот [[гироскоп]], к которому подключены потребители [[курс]]а и указатель штурмана [[УШ-3|УШ]], другой работает в режиме "ГПК". При работе курсовой системы КС в режиме "АК" запасной [[гироагрегат]] работает в режиме "МК". | ||
| + | В курсовой системе типа КС (с двумя [[гироагрегат]]ами) переключение потребителей с одного [[гироагрегат]]а на другой происходит одновременно с переключением канала коррекции, в курсовой системе ТКС эти переключения выполняются отдельно. Для этого на пульте управления ПУ-11 имеются два переключателя "Коррекция" и "Потребители". | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[УШ-3]], [[КУШ-1]], [[КМ-5]], [[БГМК]] | ||
| + | * [[Уход гироскопа]] | ||
| + | * [[ГО]], [[ЧО]] | ||
| + | |||
| + | == Источники == | ||
| + | * Мамаев В.Я.,Чернов В.А.[http://window.edu.ru/window/library?p_rid=45048 "Приборное оборудование рабочего места обучаемого СНТШ "Рефрен-Н"] | ||
| + | * Богданченко Н.М. "Курсовые системы и их эксплуатация на самолётах".М.:Транспорт,1983 | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | * [http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/ispolzovanie-tks-p2-v-polete-3731.html Использование ТКС-П2 в полёте] | ||
| + | * [http://livit.ru/plane-driving/flights-in-special-conditions/485-ispolzovanie-ks-6-v-polete.html Использование КС-6 в полёте] | ||
| + | * [http://civil-avia.org.ua/tks.html Курсовая система ТКС-П] | ||
| + | * М.И.Лебедев [http://www.avsim.su/f/avia-dokumentaciya-15/samoletovozhdenie-i-navigaciya-11133.html "Самолётовождение"] | ||
** Часть II, Глава 16 "Использование курсовой системы КС-6 в самолетовождении" | ** Часть II, Глава 16 "Использование курсовой системы КС-6 в самолетовождении" | ||
** Часть II, Глава 17 "Использование точной курсовой системы ТКС-П2 в самолетовождении" | ** Часть II, Глава 17 "Использование точной курсовой системы ТКС-П2 в самолетовождении" | ||
[[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | [[Категория:Авиационные термины и сокращения]] | ||
Текущая версия на 03:59, 21 января 2014
Содержание
КС
Курсовая система (сокр.КС) - в общем случае, это комплекс оборудования объединяющий в себе датчики, основанные на различных физических принципах (магнитные, индукционные, астрономические и гироскопические курсовые приборы) для обеспечения требуемой точности измерения курса ЛА. В настоящее время КС обычно строятся на объединении компаса и гирополукомпаса (ГПК). Оба элемента обладают различными положительными и отрицательными свойствами. ГПК обладает большой устойчивостью к помехам, позволяет определять ортодромические и условные курсы, но он не обладает избирательностью и поэтому нуждается во внешней корректуре и начальной выставке. Компасы, наоборот, обладают избирательностью, но сильно подвержены влиянию внешних возмущающих факторов. Их показания неустойчивы, а подчас совсем неверны, при некоторых условиях они могут терять способность измерять курс. Объединение их в единую систему позволило создать качественно новую систему измерения курса.
Основным узлом большинства КС является ГПК, включающий в себя курсовой гироскоп с системами горизонтальной и широтной коррекции, узел согласования и выдачи курса потребителям и на индикаторы и систему стабилизации гироузла по крену. В качестве внешних корректоров в современных КС самое широкое распространение получили индукционные компасы (заменившие магнитные) и реже применяются астрокорректоры. В последних разработках измерительных систем курса применяется режим внешней коррекции, в котором в качестве корректора выступает бортовая ЭВМ, формирующая и передающая на ГПК требуемую систему отсчета курсов. ГПК от компасов-корректоров корректируются через узлы (блоки) согласования. В современных КС режим коррекции задается с пульта управления. Основным является режим ГПК, а по мере накопления погрешностей КС переключается на некоторое время на режим магнитной коррекции (МК). В зависимости от типа узла согласования в одних КС допустима длительная работа в режиме МК, в других — несколько минут. Первые образцы КС (ГИК-1) имеют-один постоянный режим - МК. В неспокойной атмосфере и при действии ускорений компасы-корректоры (в частности, индукционный датчик) выдают неустойчивые сигналы. Но прохождение этих сигналов через более устойчивый ГПК как бы осредняет их. Поэтому мы вправе считать, что гироскоп в режиме МК выступает в роли осреднителя курса, определяемого корректором.
Общая схема курсовых систем типа КС:
1 — девиационное устройство; 2 — шкала; 3 — неподвижная шкала курса; 4 — стрелка; 5 — винты; 6 — отверстия корпуса; 7, 17, 24, 32 — кремальеры; 8 — индекс склонения; 9 — кнопка «Согласование»; 10— подстроечный потенциометр основного гироагрегата; 11 — переключатель «Север —Юг»; 12 — ручка задатчика курса; 13 — переключатель режимов работы; 14 — переключатель основного или запасного гироагрегата; 15 — шкала широтного потенциометра; 16 — подстроечный потенциометр запасного гироагрегата; 18 — неподвижная шкала; 19 — курсовая шкала; 20 — шкала склонения; 21 — индекс склонения; 22 — стрелка радиокомпаса; 23 — неподвижный индекс; 25 — неподвижная шкала курсовых углов; 26 — шкала курса; 27 — стрелка радиокомпаса; 28 — неподвижный индекс; 29 — стрелка курсозадатчика; 30 — шкала курса; 31 — стрелка курсозадатчика; 33 — стрелка с индексом «А»; 34 — стрелка с индексом «Г»; 35 — установочный винт; 36 — кремальера установки шкалы; 37 — неподвижная шкала курса; 38 — силуэт самолета со стрелой; 39 — нулевой индекс.
ТКС
Точная курсовая система (сокр. ТКС) - аналог определения КС.
Слово "точная" означает повышенные требования к собственному уходу гироагрегатов. Например, на самолётах Ту-154 и Ил-62, ТКС применяется в двух вариантах (ТКС-П2 и ТКС-П), различающихся комплектацией.
На самолетах Ил-62, Ил-76 кроме ТКС-П устанавливаются дополнительные блоки ИД-3, КМ-5, БДК-1. На самолете Ту-154 кроме ТКС-П2 устанавливаются дополнительные блоки ИД-3, БГМК-2, УШ-3
Точная курсовая система предназначена для определения и выдерживания курса ЛА, выдачи сигналов курса на потребители и
индикации магнитного пеленга радиостанции (МПР) от автоматического радиокомпаса. Система типа ТКС является централизованным бортовым устройством, объединяющим гироскопические, магнитные и астрономические средства определения курса. В комплектации ТКС-П при работе с измерителем угла сноса и путевой скорости, автоматическим радиокомпасом и навигационным вычислителем (НВУ, НВ-ПБ) курсовая система обеспечивает индикацию соответственно: угла сноса, пеленга радиостанции и значений заданного и фактического путевых углов самолета.
Пульт управления ПУ-11.
Предназначен для управления курсовой системой с сигнализацией завалов гироагрегатов.
Пульт управления обеспечивает:
- Выбор режима работы широтной коррекции гироагрегатов переключателем «Авт. - Ручн.». Положение «Авт.» не задействовано. В положении «Ручн.» сигнал широтной коррекции снимается с синусного потенциометра, связанного с рукояткой φ и со шкалой с надписью «Широта φ» и делениями ±90°.
- Выбор режима работы переключателем «МК - ГПК - АК».
- Переключение потребителей курса на основной или контрольный гироагрегат переключателем «Потребители».
- Коммутирование прохождения сигналов коррекции в режимах МК и ГПК на основной или контрольный гироагрегат переключателем «Коррекция».
- Выставку гироагрегатов в режиме ГПК нажимным переключателем «Задатчик курса».
- Включение большой скорости согласования гироагрегатов при работе курсовой системы в режиме МК кнопкой «Согласование». В режиме ГПК эта кнопка подключена к блоку БГМК-2.
- Сигнализацию отказов гироагрегатов лампами «Отказ О» и «Отказ К».
Различия между КС и ТКС
Курсовые системы типа ТКС по принципу действия аналогичны курсовым системам КС. Отличаются меньшими величинами ухода гироскопов в азимуте (0,5- град/ч, в то время как у курсовых систем типа КС допускается 2 град/ч). Кроме того, при работе курсовой системы ТКС в режиме "ГПК" оба курсовых гироскопа работают в этом же режиме вне зависимости от положения переключателей "Коррекция" и "Потребители". В курсовых системах типа КС с двумя гироагрегатами один гироскоп (основной или запасной) работает в режиме "ГПК", а другой в режиме "МК" (магнитный курс). При работе курсовой системы ТКС в режиме "МК" или "АК" (астрокурс), независимо от коммутации сигнала курса потребителям, один гироскоп (основной или контрольный) корректируется магнитным или астрокорректором, а второй работает в режиме "ГПК". В курсовых системах типа КС в режиме "МК" корректируется тот гироскоп, к которому подключены потребители курса и указатель штурмана УШ, другой работает в режиме "ГПК". При работе курсовой системы КС в режиме "АК" запасной гироагрегат работает в режиме "МК". В курсовой системе типа КС (с двумя гироагрегатами) переключение потребителей с одного гироагрегата на другой происходит одновременно с переключением канала коррекции, в курсовой системе ТКС эти переключения выполняются отдельно. Для этого на пульте управления ПУ-11 имеются два переключателя "Коррекция" и "Потребители".
См. также
Источники
- Мамаев В.Я.,Чернов В.А."Приборное оборудование рабочего места обучаемого СНТШ "Рефрен-Н"
- Богданченко Н.М. "Курсовые системы и их эксплуатация на самолётах".М.:Транспорт,1983
Ссылки
- Использование ТКС-П2 в полёте
- Использование КС-6 в полёте
- Курсовая система ТКС-П
- М.И.Лебедев "Самолётовождение"
- Часть II, Глава 16 "Использование курсовой системы КС-6 в самолетовождении"
- Часть II, Глава 17 "Использование точной курсовой системы ТКС-П2 в самолетовождении"
