Рассчёт Давления ver 3 - FS2004 Утилиты

Рассчёт Давления ver 3 | Оценка: 4!

FS2004 Утилиты

3- версия утилиты Расчёта Давления Аэродрома! Добавлена опция представления QNH в гПа и множество мелких улучшений. Удобно кто берёт данные из МЕТАР!!!

Связанные файлы 0 файлов

→ Размер: 9 KB

→ Дата: 15 лет назад (09.09.2010 17:43)

→ Автор:

→ Прислал: Vetal__ (прислал 2 файла )

→ Разрешил модератор: omega

→ Лицензия: Лицензия поставляется в архиве

→ Скачан: 985 раз

Комментарии 4 Просмотреть архив Скачать

Опять .NET. Можно и без кнопок было обойтись, чтоб пользователю удобство создать. − Jethawk, 15 лет назад, #

Кому влом ставить .NET , преписал с C# на С++. Теперь.NET не требует.
Ссылка
http://narod.ru/disk/24870585000/Raschet_Devleniya_3__.rar.html − Vetal__, 15 лет назад, #

Господа, для кого предназначена сия утилита и каково ее назначение в мире МСФС ? − BAe-146, 15 лет назад, #

Нужна для того что бы приравнять высотомеры к аэродрому посадки! Например у вас высота аэродрома 700 футов, диспетчер по Атис говорит давление - 29.92 (обычно если ничего в симе не менять оно такое) (если оно другое сделать соотв. поправку в проге). Вводим в прогу высоту и получаем давление аэропорта посадки. Это давление вводим высотомеры в "Проэкт Туполев Ту 154" например, и при приземлении они покажут 0 и при снижении будут выдавать высоту относительно аэродрома. Высотомеры нужно всегда приравнивать к аэродрому посадки! − Vetal__, 15 лет назад, #

Вот думаю, не поставить ли кол за фразу "высотомеры нужно всегда приравнивать к аэродрому посадки"... А "проэкт" - это что за слово такое? − Gladkov, 15 лет назад, #

"Проэкт Туполев" считает немного по другому давление чем реальное,если летаешь на нём ставь галку там. − Vetal__, 15 лет назад, #

А ты чего перед посадкой,при по лётах по России ,не приравниваешь и держишь давление над уровнем моря? − Vetal__, 15 лет назад, #

Да, если я пользуюсь дефолтным диспетчером, то держу давление над уровнем моря, потому что при векторении диспетчер указывает, какие высоты занимать, исходя из давления именно по QNH, а когда он выводит к посадочной прямой ("intercept localizer"), то ставить QFE уже нет смысла, ибо дальше меня ведёт курсо-глиссадная система, а ВПР определяется по радиовысотомеру. Если я летаю в сети, то диспетчеры сами дают QFE и ничего переставлять не надо. Если я летаю вообще без диспетчера, то это всё фейк. Тем не менее, если при полётах без диспетчера АТИС даёт давление QNH, то в схемах Jeppesen даются высоты к обоим типам давления, поэтому бессмысленно что-либо пересчитывать. А слова "проэкт" в русском языке не существует, но ты это даже не понял из намёка. − Gladkov, 15 лет назад, #

то Vet@l__: Что делать с остальными двумя версиями? − ___Yura, 15 лет назад, #

В принципе можно удалить все кроме этой! Первая правда не требует NET ,но у некоторых странно работает, а всё что есть во второй всё есть и тут! − Vetal__, 15 лет назад, #

ок, старые версии удаляем. − ___Yura, 15 лет назад, #

Посмотрите еще перерасчет давления кому интересно у нас на сайте: http://www.aviagroup-eduard.com/forpilotspilotiem.htm − isc, 15 лет назад, #

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0

Ил-86 БЭТА-2

Обновленная панель Ту-22м3

Меш водохранилища Капчагай

AN225YT_xp11

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0

Карелия. ULPB-Petrozavodsk

Туполев Г-2-4М-17Ф v1.0

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0