FSX_Approach and landing in Innsbruck Airport (LOWI), Rwy 08, Airbus A300B4-200 Monarch Airlines - Разбор Полетов (Оцените мой полет)

FSX_Approach and landing in Innsbruck Airport (LOWI), Rwy 08, Airbus A300B4-200 Monarch Airlines | Оценка: 5!

Головокружительный вальс над долиной Инн в австрийских Альпах! Заход (LOC DME WEST with Special Circling Procedures) и посадка тяжелого Airbus A300 в международном аэропорту Инсбрука Кранебиттен на полосу 08. В кокпите - захват технологией NVIDIA ShadowPlay в реальном времени, подборка кадров с внешними видами в заключительной части видео - запись в FS recorder. Приятного просмотра!

→ Имя файла:

→ Дата: 11 лет назад (21.04.2015 20:19)

→ Автор: Predatorus

→ Прислал: Deleted_user666 (прислал 83 файла )

→ Разрешил модератор: SLAVJAN

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, с ограничениями в распространении

Посмотреть Online Комментарии 9

Красота − zzzSnakezzz, 9 лет назад, #

Сейчас бы я "станцевал" этот "вальс" по-другому. Не так, как год назад. Надо бы вспомнить былое и снова слетать туда. Но уже на чем-нибудь полегче :) Спасибо за оценку! − Predatorus, 9 лет назад, #

Красивый вальс) − Wadymka, 11 лет назад, #

Спасибо, рад, что понравилось! − Predatorus, 11 лет назад, #

Ну что тут скажешь? На таком немаленьком слонике в Иннсбрук... Всё на грани, но, как всегда, интеллигентно и без суеты. Даже подвесил на выдерживании на миллиметрах: любо-дорого посмотреть! Знаю тот заход: нервы нужны железные, особенно в СМУ, когда СПСЗ вякает и стрелка РВ скачет. Заходил там на Ан-12 при минимуме, так только с третьего или четвертого раза попал, а ведь Антоха втрое меньше и легче будет. − oldy, 11 лет назад, #

Спасибо за развернутый комментарий и оценку! Да, грань чувствуется здесь: на крайнем развороте на посадочную прямую и при приземлении (важно попасть на главные знаки или даже раньше, перелет на короткой ВПП несет опасность). Но раз уж В767 и A330 там бывали, то и для A300 задача там вполне выполнимая :) − Predatorus, 11 лет назад, #

767, ЕМНИП, там только VIP -борт Абрамовича был, что явно легче стандартного в обычной комплектации, да и садился он на RW26, что от обычного равнинного аэропорта, кроме ухода на второй ничем не отличается ( правда уход там нервощекочущий, впрочем как и остальные процедуры), взлетал с RW08, про А330, честно скажу, не слышал, но думаю, та же схема. Тяжко им там на восьмую моститься, на финале все на/за гранью. Даже в Кабуле схема захода в некоторых аспектах попроще. − oldy, 11 лет назад, #

А как же борт, что на фото в начале видео? Явно не VIP-шный :) A вот и A330: http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch==airbus\a330%&airlinesearch=&countrysearch=- Innsbruck - Kranebitten(INN /LOWI)&specialsearch=&keywords=&sort_order=photo_iddesc&page_limit=15&daterange=&range=&thumbnails=&engine_version=6.0
Вот правда, неизвестно, как заходили туда и на какую полосу. Но факт, что были в LOWI :) − Predatorus, 11 лет назад, #

Да уже нашел, но даже для местных визит такого борта -событие. Не столь частый гость как хотелось бы. Да и больше чем уверен, что на восьмую они не садятся. Хотя кто знает, в Каи-Так на тринадцатую даже Конкорд заходил и садился, ну а джамбо "Королева небес" просто как пригородная электричка, причем с той же частотой... − oldy, 11 лет назад, #

Ну, если предположить, что заход на восьмую с запада (как в моем видео), то наиболее удобным для тяжелого типа наверно можно считать RNAV Y Rwy08: http://s020.radikal.ru/i704/1504/1c/b3c6ee8c17a0.jpg
Но мы в симуляторе легких путей не ищем, и это здорово, что сим эти возможности нам предоставляет :) − Predatorus, 11 лет назад, #

Мой любимый вальс. Правда танцую не столь виртуозно, поэтому выкладывать сюда пока воздержусь :)) − guest-man71, 11 лет назад, #

Спасибо! Блистательная русская классика. Под эту прекрасную тему делал монтаж практически на одном дыхании. Вот, что называется, музыка на все времена и на все случаи жизни! − Predatorus, 11 лет назад, #

Ну, под термином "мой любимый вальс" я понимал не столько музыкальную иллюстрацию Свиридова к повести Пушкина "Метель", сколько схему захода в LOWI :))) − guest-man71, 11 лет назад, #

Одно неплохо дополняет другое. Красивый заход, эффектные 180-градусные развороты вызывают интересные ассоциации. Поэтому и возникла идея сделать видеоподборку именно под такую музыку. Я понимаю вашу мысль и разделяю ее! :) − Predatorus, 11 лет назад, #

Заход с этого направления добавляет сложности в виде ограничения радиуса разворота, со всеми вытекающими при выполнении оного на тяжелом типе. Но, тут все выполнено безупречно, очень приятно было посмотреть, спасибо за прекрасный полет! − niculchenko, 11 лет назад, #

Спасибо за комментарий и оценку! Я так понимаю, вы за разворот на курс 254? Если да, то выполнен он автопилотом, автоматика А300 работает, как часы :) Единственно - максимально ограничил скорость здесь, приведя самолет в полную посадочную конфигурацию (думаю, был вправе сделать это). Вскоре после выхода на 254 градуса отключил АП и дальше "на руках", как говорится. − Predatorus, 11 лет назад, #

Ну, а какие еще тут варианты? Если ограничения по крену для данной конфигурации соблюдены- no problem. По "шуму".. ну, я не хочу так далеко углубляться в данном конкретном случае. Airport Briefing отсылает нас к "Chapter 3 ICAO Annex 16, Vol.I" − niculchenko, 11 лет назад, #

Я вот тоже не представляю, как иначе здесь "вписаться" в prescribed tracks. Ограниченное пространство, вокруг лишь горы. Выглядит угрожающе. Маневры на бОльшей скорости чреваты, однако :) Специфичный и красивый заход, впрочем как и любой подобный в горной местности. − Predatorus, 11 лет назад, #

Согласен. А с учетом градиента в 4,7гр., да с попутным, что в этих краях не редкость (в Вашем же METAR- VRB).. все что есть повыпускаешь, да так и полетишь. Перефразируя героев одного фильма: "Сесть захочешь-не так раскорячишься" (с). − niculchenko, 11 лет назад, #

Завораживает! Что говорил МЕТАР? Спасибо − duna, 11 лет назад, #

Спасибо за красоту! − duna, 11 лет назад, #

Спасибо за высокую оценку! METAR таков: LOWI 101520Z VRB03KT CAVOK 22/03 Q1019 NOSIG С погодой в этот день повезло :) − Predatorus, 11 лет назад, #

Только так!!! − Vaso, 11 лет назад, #

Спасибо! Старался и буду стараться дальше. − Predatorus, 11 лет назад, #

!!! − VALIK, 11 лет назад, #

Спасибо! − Predatorus, 11 лет назад, #

Mr. Airbus
как всегда здорово! − Djacoby737, 11 лет назад, #

Спасибо! Надо бы в следующий раз сделать видео с другим типом ВС, чтобы ко мне не приклеился ярлык эйрбас-пилота :)))) Но я, правда, очень люблю летать в симе на трехсотом! Да и вообще очень неравнодушен к широкофюзеляжным тяжелым машинам :) − Predatorus, 11 лет назад, #

А что такого в том, что летаешь на одной модели постоянно? Я полтора года летал на одном среднемагистральном типе (за редким исключением на мухобойках, для разнообразия). Ничего плохого. Даже наоборот — привыкаешь к модели, к динамике. Можно выполнять ювелирные посадки при любых условиях).
Да и 300, это классический Эйрбас, который имеет очень мало общего с современными типами того же производителя. Летать на 300 и на 330, к примеру, это всё-равно, что летать на Ту и Ил. Так что, летайте в удовольствие, это главное) − Headhunterz, 11 лет назад, #

Солидарен с Headhunterz! :) − Djacoby737, 11 лет назад, #

Согласен! Говорил раньше и повторю еще раз: Simcheck Airbus A300 - великолепная модель! Жаль, поклонников A300 совсем немного. А между тем стоит попробовать и немного освоиться, и вы получите массу удовольствия от полетов на этой прекрасной машине! − Predatorus, 11 лет назад, #

Ил-86 БЭТА-2

Обновленная панель Ту-22м3

Меш водохранилища Капчагай

AN225YT_xp11

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0

Карелия. ULPB-Petrozavodsk

Туполев Г-2-4М-17Ф v1.0

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0