Под впечатлением от просмотра замечательного видео http://www.avsim.su/f/iz-kabini-ekipazha-97/posadka-v-solnechnom-male-vrmm-maldivi-gopro-3-hd-1080p-55665.html?action=viewonline решил слетать в симуляторе в этот райский уголок на Airbus A300.
Рейс Ченнаи (Индия) - Мале (Мальдивская Республика). Вылет из международного аэропорта Ченнаи (VOMM), ВПП 07, выполнение SID. Прибытие в Мальдивы: заход и посадка в международном аэропорту имени Ибрагима Насира (VRMM) на полосу 36. В кокпите - захват Fraps в реальном времени, повторы с внешними видами - запись в FS recorder.
→ Имя файла: Рейс Ченнаи (Индия) - Мале (Мальдивская Республика). Вылет из международного аэропорта Ченнаи (VOMM), ВПП 07, выполнение SID. Прибытие в Мальдивы: заход и посадка в международном аэропорту имени Ибрагима Насира (VRMM) на полосу 36. В кокпите - захват Fraps в реальном времени, повторы с внешними видами - запись в FS recorder.
→ Дата:
11 лет назад (11.01.2015 17:16)
→ Автор:
Predatorus
→ Разрешил модератор:
2b39fac09d2853d3e9e1934f3dff4580
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, с ограничениями в распространении
Но касаемо ILS: люблю грешным делом иногда зайти по минимуму, да на отечественной технике, да на руках, когда створ ВПП, если повезет, лишь на ВПР откроется, причем только в темное время суток, благодаря ОВИ, когда порог ВПП только угадывается тускло-зеленой полосой, вот тут не сильно привирающий ILS нужен как воздух. На PAPI/VASI при таких условиях посадки уже взглянуть не получается ввиду дефицита времени. Тут с тенденциями бы разобраться и не перекладке внешние/внутренние не просесть сильно ( на четырехмоторных турбопропах на заключительном этапе посадки уж очень много манипуляций, но в этом-то и кайф) − oldy, 11 лет назад, #