BAC 1-11 (другие обозначения BAC-111,BAC-1-11 или BAC 1-11)—британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности.Разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation.Предназначался для замены самолета Vickers Viscount на ближнемагистриальных линиях.Впервые поднялся в воздух 20 августа 1963 года.C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиалиниями.На данный момент самолёт эксплуатируется,но новые экземпляры не строились с 90-х годов XX века.Всего было построено 250 самолетов BAC 1-11 в нескольких модификациях.

Видеоремикс на композицию Ellie Goulding – Lights...

Bristol Britannia - британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней и большой протяжённости.Разработан и серийно производился предприятием Bristol Aeroplane Company с 1955 г.по 1960 г в нескольких модификациях.Выпущено 85 самолётов.Впоследствии на основе Bristol Britannia были разработаны самолеты Canadair CP-107 Argus,Canadair CL-44/Canadair CC-106 Yukon и Conroy Skymonster.

Жуковский.12.08.1012.Празднование 100 лет ВВС России!

К сожалению,всего снять не удалось,т.к.аккомулятор на камере стааааренький...

Послевоенное развитие воздушных перевозок сделало перевозки на большие расстояния очень прибыльными.Трансокеанские и трансконтинентальные перевозки стали реальностью,и даже перевозки на ещё большую дальность стали возможны.Lockheed спроектировал дополнительные топливные баки,располагавшиеся во внешних секциях крыла,что позволило добавить 1130 галлонов к общему запасу топлива в 5820 галлонов.В то время как модель 649 могла опционально дооснащаться такими баками,Lockheed обозначил самолёты с такими баками модель 749 и запустил её в производство.Фактически,первые 8 самолётов модель 749 были поставлены до первого 649.Поскольку самолёты были практически одинаковыми,Lockheed выпускал одновременно модели 649 и 749.Многие из поставленных 649 были доработаны до стандарта 649А,а потом доведены до типа 749.Оба самолёта получили Сертификат Типа 14 марта 1947 года.

Широкофюзеляжный авиалайнер компании Локхид,обозначенный Локхид L-1011 Триcтар создавался в ответ на техническое задание компании Америкэн Эйрлайнз(American Airlines)на самолет малой и средней дальности и большой вместимости.Первый полет состоялся 17 ноября 1970г.Это был свободнонесущий низкоплан со стреловидным(35°)крылом,оснащенный тремя турбовентиляторными двигателями Роллс-Ройс(Rolls-Royce)RB.211 тягой 19051 кг(42000 фунтов).Вместимость составляла от двух до четырех членов экипажа и от 256 до 400 пассажиров.Первый контрольный полет был совершен авиакомпанией Истерн Эйр Лайнз(Eastern Air Lines)26 апреля 1972г.Выявились некоторые серьезные проблемы,в основном связанные с двигателями,но вскоре самолет ТриСтар завоевал популярность у авиакомпаний и любовь у пассажиров.

Первый среднемагистральный ДС-10-10 начал свою службу в Америкэн Эйрлайнс (American Airlines) в августе 1971. В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным ДС-10-30, который был снабжён более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси. Больше всего ДС-10 было построено именно в модификации ДС-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации ДС-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D. ВВС США заказали также 60 ДС-10 в модификации КС-10А в качестве летающего танкера.
Производство этого самолёта было прекращено в 1989 году, однако многие машины были переделаны в грузовой вариант и продолжают летать до настоящего времени.

Исправление ночной текстуры.http://www.avsim.su/f/fsx-livr​ei-i-teksturi-dlya-samoletov-7​8/wilco-airbus-a-330-200-vol-2​-vp-blx-svetlanov-40109.html

Опытный самолет Falcon 50 совершил первый полет 7 ноября 1976г.После чего в феврале 1978г.появился второй экземпляр,а в июне 1978г.-предсерийный самолет.Четвертый экземпляр,поднявшийся в воздух в марте 1979г.,стал демонстрационным самолетом американского дистрибьютора-компании Falcon Jet Corporation.Первая поставка была осуществлена в июле 1979г.К началу 1990г.215 экземпляров Falcon 50 были поставлены в 35 стран мира.В 1980г.было объявлено о разработке санитарного варианта,в котором могли разместиться трое носилок и два медицинских работника.Морской патрульный вариант с оборудованием,как у Guardian 2,выпускается под обозначением Guardian 50.

Доработка текстуры,ранее выложенная здесь:http://www.avsim.su/f/fs2004-l​ivrei-i-teksturi-dlya-samoleto​v-39/wilco-airbus-a330-200-ak-​aeroflot-rossiyskie-avialinii-​16267.html?action=download&;;hl=Airbus%20A%20330-200%20Wilco

Данная доработка ни в коем случае не претендует на точное сходство с оригиналом,или на высокие оценки...!!!Если кому понравится,пожалуйста забирайте,ну а если нет,то...извиняйте,первая проба пера.

Небольшая экскурсия по Международной Космической Станции.

Доработали текстурку,выложенную здесь:www.avsim.su/f/fs2004-livrei-i​-teksturi-dlya-samoletov-39/wi​lco-airbus-a333rr-sky-team-aer​oflot-26024.html

Ну вот и для модели от Tom Ruth придумали ливрейку Аэрофлота...

Звук для Боинг 727.

Боинг-727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США,особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья.Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских,а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию.Появление более экономичного двухдвигательного Боинг-737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й.Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт,в основном на его грузовые версии.Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году,большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Боинг-727 к началу 2000-х годов.