Як-18 бета для FSX
| Оценка: 4.9!
Изрядно доработанная версия для FSX, варианты с колесным и лыжным шасси.
→ Размер:
20 MB
→ Дата:
13 лет назад (12.12.2012 01:51)
→ Автор:
SWingman
→ Разрешил модератор:
Jeka_M
→ Лицензия:
Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан:
4963 раза
Сравнил с кабиной Як-18 из книги "Вам - взлет!" Анатолия Маркуша. Там кабина несколько другая, видимо более поздняя модель.
Спасибо за работу! − dmi-shef, 13 лет назад, #
как бывшему работнику ОКБ Яковлева- всё
понравилось.Жалко, что в FSX- можно полетатьтолько в Борках ( не в ШЕРЕМЕТЬЕГО же). В Тушино - полетать не мегу,т.к. этот сценарий -в FS9.
И-ещё -звуки на повышенных режимах двигателям -"бьют" по левому уху.
Думаю переставить папку"sound" от другого Яка. − ispytatel42@mail, 13 лет назад, #
(FS9), и всё стало-О-кей со звуками. − ispytatel42@mail, 13 лет назад, #
полетов в Тушино, и в основном -по
звукам двигателя.Просто -тестировал
этот самолет в Борках (летом и зимой). − ispytatel42@mail, 13 лет назад, #
Модель отличная. К визуалке претензий нет, от старой модели для девятки отличается в лучшую сторону. Сквозной "дыры" в обтекателе мотора нет, теперь там, как полагается, виден мотор. Возможно, модель на солнце блестит чуть сильнее, чем нужно бы. Мне нравится как это сделано у Л-39 от Лотус, но это чисто мои заморочки. В релизе, хотелось бы более проработанного освещения в кабине, белый свет, конечно, хорош, но скучноват, и летать с ним ночью будет некомфортно.
У меня сложилось впечатление, что тангаж самолёта немного не соответствует скоростям полёта. На высоте 400 метров и скорости 150 км/ч обтекатель первого циллиндра должен почти лежать на горизонте, быть чуть-чуть его выше. В моём же полёте он был в положении, в котором должен быть на разбеге с поднятым хвостом - т.е. Проецировался через срединну компаса. Изменением настройки виде "от пилота" т.е. "подняв" сиденье, этого не решить, так как при этом компас проецируется ниже обтекателя. Тут, похоже, именно, что самолёт нужно "наклонить" чуть вперёд. Прошу это дело проверить и разобраться, так как на данный момент это несоответствие, если оно мне не приснилось, мешает и в горизонтальном полёте, и, особенно, на посадке - не видно куда снижаешься.
По динамике.
Скорость 150 км/ч должна быть у самолёта при полёте на оборотах 1450-1500 об/мин, у модели обороты приходится прибирать ниже, чем 1400 об/мин.
Эффективность тормозов, по крайней мере на зимней виртуальной Северке недостаточная - самолёт попросту не замедляется, хотя приземление произошло на правильной скорости. В то же время на рулении тормоза работают более-менее удовлетворительно - рулить этот самолёт приятно.
Эффективность руля направления - на разбеге, без встречного ветра, самолёт уводит с полосы - руль направления не помогает, и временами склады − Tory, 13 лет назад, #
Вкусовые ощущения. Очень приятный в управлении самолёт (за исключением работы руля направления). Даже вызывает эйфорию при летании:)
Приборы, системы. Воздушная система работает, но не управляется - кран сети не активен. Нет пока что связного радио. "Шарика" на пионере не видно, а на АГ его, похоже, просто ещё нет. − Tory, 13 лет назад, #
Бета - она потому и бета. Поправлю, как руки дойдут.
Обратная реакция на руль направления - результат того, что файлик .air остался пока от девяточной версии, без переделок.
Вопрос с РПКО отложен на неопределенное время (тут я не спец совсем), а пневмосистемой занимается с переменным успехом другой человек.
Кабина, комплект приборов и размеры окон капотов сделаны такими, как в самолетах ранних серий.
Насчёт подсветки - согласен, не заморачивался ещё. Для меня там тоже не всё просто. − swingman, 13 лет назад, #
YAY! − Kirill Konovalov, 13 лет назад, #