Circling UHPP Rwy16L - Разбор Полетов (Оцените мой полет)

Circling UHPP Rwy16L | Оценка: 5!

Тренировочный полет в Елизово(UHPP,Петропавлоск-Камчатский).Взлетнтая масса-79,6т.,METAR:UHPP 221100Z 01002MPS 9999 NSC 12/09 Q1018 NOSIG RMK QFE760/1013 SC070.По этапам полета:взлет с процедурой уменьшения шума на местности(NADP 2),набор 2400м. на ОПРС Халактырка(685 HY),далее-по схеме захода (Circling Rwy16L/19-10),посадка визуально 16L.Все записано "в живую",без FSRecorder,от взлета до посадки,длительность видео соответствующая.Cхема захода и файл MСРП находятся в папке "Utils" данного архива.Заранее прошу извинить за некоторые freeze на видео-Fraps пишет фрагментами.

→ Размер: 148 MB

→ Дата: 14 лет назад (22.08.2011 23:54)

→ Автор: niculchenko

→ Прислал: niculchenko (прислал 32 файла )

→ Разрешил модератор: SLAVJAN

→ Лицензия: Freeware - Бесплатная версия, распространение не ограничено

→ Скачан: 69 раз

Посмотреть Online Комментарии 8 Просмотреть архив Скачать

Правда с минусом, заход не очень. − sweed, 14 лет назад, #

За старание, целеустремлённость и серьёзный подход к делу. Очень интересно было посмотреть. − URMT, 14 лет назад, #

Красиво, грамотно пролетел, давно такого не видел тут. Феликс что то увидел, я лишь только скажу, что до 3000 м ограничение скорости 450 км/ч. В остальном может не идеально, но чуствуется подход со знанием дела и желанием сделать это красиво, как В.В.Ершов писал. − Mihail Stepanov, 14 лет назад, #

Михаил,спасибо Вам огромное за прекрасную панель.Ограничений,о которых Вы говорите, в РЛЭ не нашел. − niculchenko, 14 лет назад, #

Это не в РЛЭ, а в аэронавигации. Конкретно для UHPP - max 250KT below FL148 − FireFly, 14 лет назад, #

Да, есть ограничения, не обратил внимания − niculchenko, 14 лет назад, #

Спасибо за теплые слова. Это как правило хорошего тона до 3000 не более 450 км/ч (кроме всяких ограничений для конкретного аэродрома), посмотрите фильм "Полет в Новый Уренгой" если не смотрели. Там как раз КВС Пашу ругал за превышение 450 км/ч. − Mihail Stepanov, 14 лет назад, #

"...могут отодрать нас.." (с).Вообщем,сам для себя подведу итоги(в скобках то,что должно быть):
1)Скорость отрыва ПОШ протянул(80т.=235кмч)
2)Скорость первоначального набора при выполнении ПУШ высока(V2+20=285кмч)
3)Высота начала дросселирования двигателей велика(начало-260м. AGL)
4)Скорость с ПУШ велика(285-290км.ч)
5)Значения перегрузки велики(max 1.2-1.25)
6)Несоблюдение технологии и скоростей при уборке механизации(в два приема,V=410 при 0)
7)Несоблюдение ограничений по скоростям и крену (как рекомендованных,так и обязательных) при выполнении схемы.Как следствие,выход за пределы навигационных ограничений(разворот на МПУ=298 над HY).
8)Неточное выдерживание высот по этапам схемы захода.
9)Посадочная скорость при визуальном заходе мала(должна быть Vзп+10=285 кмч)
10)Выход не в створ полосы(тут не уверен насчет ограничений)
11)Перелет,некрасивое выравнивание.

Если есть кому что добавить-буду благодарен! − niculchenko, 14 лет назад, #

Самокритично :-)) Да, примерно так. Просто мы с Феликсом не стали тут нудить, т.к. тут такое порой выкладывают начинающие пилоты. Такими темпами (умение самому видеть свои ошибки, чтобы в будущем их не допускать, это очень важно!) Вас непременно ждет успех! − Mihail Stepanov, 14 лет назад, #

niculchenko, мне остаётся только руками развести. Вы сделали очень профессиональный разбор своего полёта. За исключением высоты начала дросселирования двигателей. Она не фиксированная, а зависит от входных условий. Например, указано ли по какой методике выполняется ПУШ - NADP1, или NADP2, или ничего не указано. А если не указано, то известно ли местоположение пункта контроля шума, или нет − FireFly, 14 лет назад, #

Спасибо за поддержку.По ПУШ:все так,просто для меня именно скоротечность процедуры при названных параметрах составляет проблему.А есть проблема-надо решать! − niculchenko, 14 лет назад, #

Супер! А где панель такую взять? − Ил-76, 14 лет назад, #

http://www.avsim.su/f/fs2004-paneli-samoletov-41/obeshannaya-panel-dlya-shirokogo-monitora-wide-pt-tu-154m-2-03-s-vizualkoy-pt-i-s-vizualkoy-vitamina--30574.html − niculchenko, 14 лет назад, #

Спасибо! − Ил-76, 14 лет назад, #

. − Bubnov, 14 лет назад, #

Этот полёт из тех, которым плохую оценку ставить не хочется, но до хорошей не дотягивает. Надо отрабатывать всё, особенно взлёт. Заход с момента начала разворота на посадочный курс тоже. − FireFly, 14 лет назад, #

Спасибо за ответ.Ошибки, о которых сам знаю,буду исправлять.Хотелось бы более развернуто о взлете,если это возможно в рамках данного раздела. − niculchenko, 14 лет назад, #

Прежде всего, при взлёте с уменьшением шума нужно держать установленную приборную скорость - V2+20, иначе это не взлёт с уменьшением шума. − FireFly, 14 лет назад, #

Согласен.При данной взлетной массе для меня пока проблема обеспечить потребный для V2+20 тангаж(на этапе первоначального набора), и ,при этом,не выйти за ограничения по перегрузке. − niculchenko, 14 лет назад, #

Кроме этого, к окончанию уборки закрылков следует разогнаться до скорости 410 − FireFly, 14 лет назад, #

Вот тут у меня конфуз случился,да..Хотел в два приема убрать,но получился такой дабл-клик-как на "мышке". Уже поменял назначения кнопок на джое. − niculchenko, 14 лет назад, #

А держите при уборке вертикальную 1-2 м/с и всё получится. ;) − bocman, 14 лет назад, #

красиво − Aleks_Balagur, 14 лет назад, #

Я так полагаю что это был не визуальный заход, а Cyrcle-to-land? За хороший и стабилизированый заход 5. Красиво заскользили на четвёртом. Больше ничего оценить не могу. − q4dez, 14 лет назад, #

Да,конечно Сircling..А вообще,Вы интересную тему затронули:http://www.forumavia.ru/forum/2/6/348505250180673271481209927626_1.shtml − niculchenko, 14 лет назад, #

Песни Захарова

ПТ Ту-154Б2 Газпромавиа RA-85751

Ил-18 Эдгара Гуинарта для FSX

МиГ Е-155 Р1

Аэропорт звартноц Ереван udyz

Меш водохранилища Капчагай

Ту-154Б2

Туполев АНТ6А-4М-34ФРНА v1.0